Первая позиция:
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем"
(подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между
электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибкиКоды неисправностей
стандарта OBDII
P0
|
1XX
|
FUEL AND AIR METERING
|
Измерители
топлива и воздуха
|
PO
|
100
|
MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
|
PO
|
101
|
MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
102
|
MAF or VAF
CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
103
|
MAF or VAF
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
105
|
MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика давления воздуха
|
PO
|
106
|
MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
107
|
MAP/BARO
CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
108
|
MAP/BARO
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
110
|
IAT CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
|
PO
|
111
|
IAT
RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
112
|
IAT CIRCUIT
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
113
|
IAT CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
115
|
ECT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
|
PO
|
116
|
ECT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
117
|
ECT CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
118
|
ECT CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
120
|
TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
|
PO
|
121
|
TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
122
|
TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
123
|
TPS SENS A
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
125
|
LOW ECT FOR
CLOSED LOOP FUEL CONTROL
|
Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по
замкн.контуру
|
PO
|
130
|
02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S1
несправен(Банк1)
|
PO
|
131
|
02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
132
|
02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
133
|
02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
134
|
02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
|
PO
|
135
|
02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S1
несправен
|
PO
|
136
|
02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S2 несправен
|
PO
|
137
|
02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
138
|
02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
139
|
02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
140
|
02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
|
PO
|
141
|
02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S2
несправен
|
PO
|
142
|
02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S3 несправен
|
PO
|
143
|
02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
144
|
02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
145
|
02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
146
|
02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
|
PO
|
147
|
02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S3
несправен
|
PO
|
150
|
02 SENSOR B2 S1
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S1 несправен
(Банк2)
|
PO
|
151
|
02 SENSOR B2 S1 CKT LOW
VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
152
|
02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
153
|
02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
154
|
02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
|
PO
|
155
|
02 SENSOR B2 S1 HTR CKT
MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S1
несправен
|
PO
|
156
|
02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S2 несправен
|
PO
|
157
|
02 SENSOR B2 S2
CKT LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
158
|
02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
159
|
02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
160
|
02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
|
PO
|
161
|
02 SENSOR B2 S2 HTR CKT
MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S2
несправен
|
PO
|
162
|
02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S3 несправен
|
PO
|
163
|
02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
164
|
02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
165
|
02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
166
|
02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT
INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
|
PO
|
167
|
02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S3
несправен
|
PO
|
170
|
BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
|
Утечка топлива из топливной системы блока №1
|
PO
|
171
|
BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
|
Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
|
PO
|
172
|
BANK 1 SYSTEM TOO RICH
|
Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие
форсунки)
|
PO
|
173
|
BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
|
Утечка топлива из топливной системы блока №2
|
PO
|
174
|
BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
|
Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
|
PO
|
175
|
BANK 2 SYSTEM TOO RICH
|
Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие
форсунки)
|
PO
|
176
|
FUEL
COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик выброса СНх неисправен
|
PO
|
177
|
FUEL
COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
178
|
FUEL
COMPOSITION LOW INPUT
|
Низкий уровень сигнала датчика СНх
|
PO
|
179
|
FUEL
COMPOSITION HIGH INPUT
|
Высокий уровень сигнала датчика СНх
|
PO
|
180
|
FUEL TEMP
SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
|
PO
|
181
|
FUEL TEMP
SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
182
|
FUEL TEMP
SENSOR A LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
|
PO
|
183
|
FUEL TEMP
SENSOR A HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
|
PO
|
185
|
FUEL TEMP SENSOR
B CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
|
PO
|
186
|
FUEL TEMP
SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
187
|
FUEL TEMP
SENSOR B LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
|
PO
|
188
|
FUEL TEMP
SENSOR B HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
|
PO
|
190
|
FUEL RAIL
PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
|
PO
|
191
|
FUEL RAIL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика
выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
192
|
FUEL RAIL
PRESSURE LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика давления топлива
|
PO
|
193
|
FUEL RAIL
PRESSURE HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика давления топлива
|
PO
|
194
|
FUEL RAIL
PRESSURE CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
|
PO
|
195
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
|
PO
|
196
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
197
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR LOW
|
Низкий сигнал датчика температуры масла
|
PO
|
198
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR HIGH
|
Высокий сигнал датчика температуры масла
|
PO
|
199
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
|
PO
|
2XX
|
FUEL AND AIR METERING
|
|
PO
|
200
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой неисправна
|
PO
|
201
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
|
Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
|
PO
|
202
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
|
Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
|
PO
|
203
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
|
Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
|
PO
|
204
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
|
Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
|
PO
|
205
|
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
|
Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
|
PO
|
206
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
|
Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
|
PO
|
207
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
|
Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
|
PO
|
208
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
|
Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
|
PO
|
209
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
|
Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
|
PO
|
210
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
|
Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
|
PO
|
211
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
|
Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
|
PO
|
212
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
|
Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
|
PO
|
213
|
COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
|
PO
|
214
|
COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
|
PO
|
215
|
ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
|
Соленоид выключения двигателя неисправен
|
PO
|
216
|
INJ TIMING
CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь контроля времени впрыска неисправна
|
PO
|
217
|
ENGINE OVERTEMP CONDITION
|
Двигатель находится в перегретом состоянии
|
PO
|
218
|
TRANSMISSION
OVERTEMP CONDITION
|
Трансмиссия находится в перегретом состоянии
|
PO
|
219
|
ENGINE
OVERSPEED CONDITION
|
Двигатель перекручен
|
PO
|
220
|
TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»
|
PO
|
221
|
TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
222
|
TPS SENSOR B
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»
|
PO
|
223
|
TPS SENSOR B
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
|
PO
|
224
|
TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «В» перемежающийся
|
PO
|
225
|
TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»
|
PO
|
226
|
TPS SENSOR C
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
227
|
TPS SENSOR C
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»
|
PO
|
228
|
TPS SENSOR C
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»
|
PO
|
229
|
TPS SENSOR C
CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «С» перемежающийся
|
PO
|
230
|
FUEL PUMP
PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.)
неисправна
|
PO
|
231
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT LOW
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
|
PO
|
232
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT HIGH
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
|
PO
|
233
|
FUEL PUMP
SECONDARY CKT INTERMITTENT
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
|
PO
|
235
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен
|
PO
|
236
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
237
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT LOW
|
Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий
уровень
|
PO
|
238
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT HIGH
|
Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий
уровень
|
PO
|
239
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен
|
PO
|
240
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
241
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT LOW
|
Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий
уровень
|
PO
|
242
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT HIGH
|
Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий
уровень
|
PO
|
243
|
TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
|
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен
|
PO
|
244
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
|
Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
245
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID LOW
|
Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт
|
PO
|
246
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID HIGH
|
Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт
|
PO
|
247
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен
|
PO
|
248
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
|
Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
249
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID LOW
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт
|
PO
|
250
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID HIGH
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт
|
PO
|
251
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
|
Насос впрыска турбины «А» неисправен
|
PO
|
252
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп.
диапазона
|
PO
|
253
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM LOW
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень
|
PO
|
254
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM HIGH
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень
|
PO
|
255
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся
|
PO
|
256
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
|
Насос впрыска турбины «В» неисправен
|
PO
|
257
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп.
диапазона
|
PO
|
258
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM LOW
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень
|
PO
|
259
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM HIGH
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень
|
PO
|
260
|
INJECTION PUMP
B ROTOR/CAM INTERMIT
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся
|
PO
|
261
|
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
262
|
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
263
|
CYLINDER 1 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
264
|
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
265
|
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT
HIGH
|
Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
266
|
CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
267
|
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
268
|
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
269
|
CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
|
PO
|
270
|
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
271
|
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
272
|
CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
273
|
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
274
|
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
275
|
CYLINDER 5 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
276
|
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
277
|
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
278
|
CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
279
|
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
280
|
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
281
|
CYLINDER 7 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
282
|
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
283
|
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
284
|
CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
285
|
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
286
|
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
287
|
CYLINDER 9 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
288
|
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
289
|
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
290
|
CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
291
|
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT
LOW
|
Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
292
|
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
293
|
CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
294
|
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
295
|
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
296
|
CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
3XX
|
IGNITION SYSTEM OR MISFIRE
|
Система
зажигания и пропуски
|
PO
|
300
|
RANDOM/MULTIPLE
MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
|
PO
|
301
|
CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
|
PO
|
302
|
CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
|
PO
|
303
|
CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
|
PO
|
304
|
CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
|
PO
|
305
|
CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
|
PO
|
306
|
CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
|
PO
|
307
|
CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
|
PO
|
308
|
CYLINDER 8 MISFIRE
DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
|
PO
|
309
|
CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
|
PO
|
310
|
CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
|
PO
|
311
|
CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
|
PO
|
312
|
CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
|
PO
|
320
|
IGN/DIST RPM CKT INPUT
MALFUNCTION
|
Цепь распределителя зажигания неисправна
|
PO
|
321
|
IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп.
пределы
|
PO
|
322
|
IGN/DIST RPM
CKT NO SIGNAL
|
Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
|
PO
|
323
|
IGN/DIST RPM
CKT INTERMITTENT
|
Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
|
PO
|
325
|
KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика детонации №1 неисправна
|
PO
|
326
|
KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
|
PO
|
327
|
KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
|
Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
|
PO
|
328
|
KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
|
Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
|
PO
|
329
|
KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
|
Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
|
PO
|
330
|
KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика детонации №2 неисправна
|
PO
|
331
|
KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
|
PO
|
332
|
KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
|
Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
|
PO
|
333
|
KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
|
Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
|
PO
|
334
|
KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
|
Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
|
PO
|
335
|
CRANKSHAFT
POSITION SENS A MALFUNC
|
Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
|
PO
|
336
|
CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы
|
PO
|
337
|
CRANKSHAFT
POSITION SENSOR A LOW INPUT
|
Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на
массу
|
PO
|
338
|
CRANKSHAFT
POSITION SENSOR A HIGH INPUT
|
Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на
12В
|
PO
|
339
|
CRANKSHAFT POS
A SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «А» перемежающийся
|
PO
|
340
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик положения распределительного вала неисправен
|
PO
|
341
|
CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
342
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
|
PO
|
343
|
CAMSHAFT
POSITION SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика имеет высокий уровень
|
PO
|
344
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
350
|
IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
|
PO
|
351
|
IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны
|
PO
|
352
|
IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
|
PO
|
353
|
IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
|
PO
|
354
|
IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
|
PO
|
355
|
IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
|
PO
|
356
|
IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
|
PO
|
357
|
IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
|
PO
|
358
|
IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
|
PO
|
359
|
IGN COIL I PRI/SEC
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
|
PO
|
360
|
IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
|
PO
|
361
|
IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
|
PO
|
362
|
IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
|
PO
|
370
|
TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
|
|
PO
|
371
|
TIMING REF
(HRS) A TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
372
|
TIMING REF
(HRS) A TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
373
|
TIMING REF
(HRS) A INTERMITTENT PULSES
|
|
PO
|
374
|
TIMING REF (HRS) A NO PULSES
|
|
PO
|
375
|
TIMING REF
(HRS) B MALFUNCTION
|
|
PO
|
376
|
TIMING REF
(HRS) B TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
377
|
TIMING REF
(HRS) B TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
378
|
TIMING REF
(HRS) B INTERMITTENT PULSES
|
|
PO
|
379
|
TIMING REF (HRS) B NO PULSES
|
|
PO
|
380
|
GLOW PLUG/HEATER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
|
PO
|
381
|
GLOW
PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
|
Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
|
PO
|
385
|
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны
|
PO
|
386
|
CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы
|
PO
|
387
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
|
PO
|
388
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
|
PO
|
389
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT INTERMIT
|
Сигнал датчика «В» перемежающийся
|
PO
|
4XX
|
AUXILIARY EMISSION CONTROLS
|
|
PO
|
400
|
EGR FLOW MALFUNCTION
|
Система рециркуляции отработанных газов неисправна
|
PO
|
401
|
EGR FLOW INSUFFICIENT
|
Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
|
PO
|
402
|
EGR FLOW
EXCESSIVE
|
Система рециркуляции отработанных газов избыточна
|
PO
|
403
|
EGR CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
|
PO
|
404
|
EGR
RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
405
|
EGR SENSOR A
CIRCUIT LOW
|
Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень
|
PO
|
406
|
EGR SENSOR A
CIRCUIT HIGH
|
Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень
|
PO
|
407
|
EGR SENSOR B
CIRCUIT LOW
|
Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень
|
PO
|
408
|
EGR SENSOR B
CIRCUIT HIGH
|
Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень
|
PO
|
410
|
SECONDARY AIR
INJ SYSTEM MALFUNCTION
|
Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
|
PO
|
411
|
SECONDARY AIR
INJ INCORRECT FLOW
|
Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи
воздуха
|
PO
|
412
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A MALFUNCTION
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен
|
PO
|
413
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A OPEN
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт
|
PO
|
414
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A SHORTED
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт
|
PO
|
415
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B MALFUNCTION
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен
|
PO
|
416
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B OPEN
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
|
PO
|
417
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B SHORTED
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
|
PO
|
420
|
CAT SYS EFFIC B1 BELOW
THRESHOLD
|
Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
|
PO
|
421
|
WARM UP CAT
EFFIC B1
BELOW THRESHOLD
|
Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
422
|
MAIN CAT EFFIC B1 BELOW
THRESHOLD
|
Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
423
|
HEATED CAT
EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
424
|
HEATED CAT
TEMP B1 BELOW THRESHOLD
|
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
430
|
CAT SYS EFFIC
B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
|
PO
|
431
|
WARM UP CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
432
|
MAIN CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
433
|
HEATED CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
434
|
HEATED CAT
TEMP B2 BELOW THRESHOLD
|
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
440
|
EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
|
Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
|
PO
|
441
|
EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
|
Система улавливания паров бензина плохо продувается
|
PO
|
442
|
EVAP CONTROL
SMALL LEAK DETECTED
|
Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
|
PO
|
443
|
EVAP CONTROL
PURGE CONT VALVE MALFUNC
|
Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен
|
PO
|
444
|
EVAP PURGE
VALVE CIRCUIT OPEN
|
Клапан продувки системы «EVAP»
всегда открыт
|
PO
|
445
|
EVAP PURGE
VALVE CIRCUIT SHORT
|
Клапан продувки системы «EVAP»
всегда закрыт
|
PO
|
446
|
EVAP VENT
CONTROL MALFUNCTION
|
Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
|
PO
|
447
|
EVAP VENT
CONTROL OPEN
|
Воздушный клапан системы «EVAP»
всегда открыт
|
PO
|
448
|
EVAP VENT
CONTROL SHORTED
|
Воздушный клапан системы «EVAP»
всегда закрыт
|
PO
|
450
|
EVAP PRESS
SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления паров бензина неисправен
|
PO
|
451
|
EVAP CONTROL
PRESS RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп.
диапазон
|
PO
|
452
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
|
PO
|
453
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий
уровень
|
PO
|
454
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
|
PO
|
455
|
EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
|
Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
|
PO
|
460
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика уровня топлива неисправна
|
PO
|
461
|
FUEL LEVEL SENSOR
RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые
пределы
|
PO
|
462
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
|
PO
|
463
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
|
PO
|
464
|
FUEL LEVEL
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
|
PO
|
465
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен
|
PO
|
466
|
PURGE FLOW
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп.
пределы
|
PO
|
467
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий
уровень
|
PO
|
468
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
|
PO
|
469
|
PURGE FLOW
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
|
PO
|
470
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления выхлопных газов неисправен
|
PO
|
471
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
|
PO
|
472
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR LOW
|
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
473
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
474
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR INTERMIT
|
Сигнал датчика давления перемежающийся
|
PO
|
475
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL MALFUNCTION
|
Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
|
PO
|
476
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL RANGE/PERF
|
Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
|
PO
|
477
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL LOW
|
Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
478
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL HIGH
|
Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
479
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL INTERMIT
|
Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
|
PO
|
5XX
|
VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
|
|
PO
|
500
|
VSS SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик скорости автомобиля неисправен
|
PO
|
501
|
VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
|
PO
|
502
|
VSS SENSOR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
|
PO
|
503
|
VSS SENSOR
INTERMIT/ERRATIC/HI
|
Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
|
PO
|
505
|
IDLE CONTROL
SYSTEM MALFUNCTION
|
Система поддержания холостого хода неисправна
|
PO
|
506
|
IDLE CONTROL
SYSTEM RPM TOO LOW
|
Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
|
PO
|
507
|
IDLE CONTROL
SYSTEM RPM TOO HIGH
|
Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
|
PO
|
510
|
CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
|
Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
|
PO
|
530
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
|
PO
|
531
|
A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп.
диапазон
|
PO
|
532
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
|
PO
|
533
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
|
PO
|
534
|
A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
|
Большая потеря хладагента в кондиционере
|
PO
|
550
|
PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
|
PO
|
551
|
PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
|
PO
|
552
|
PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
553
|
PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
554
|
PSP SENSOR
CIRCUIT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления перемежающийся
|
PO
|
560
|
SYSTEM
VOLTAGE MALFUNCTION
|
Датчик бортового напряжения неисправен
|
PO
|
561
|
SYSTEM
VOLTAGE UNSTABLE
|
Бортовое напряжение нестабильно
|
PO
|
562
|
SYSTEM
VOLTAGE LOW
|
Бортовое напряжение имеет низкий уровень
|
PO
|
563
|
SYSTEM
VOLTAGE HIGH
|
Бортовое напряжение имеет высокий уровень
|
PO
|
565
|
CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь включения «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
566
|
CRUISE
CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
567
|
CRUISE CTRL
RESUME SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
568
|
CRUISE
CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
569
|
CRUISE CTRL
COAST SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
570
|
CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
571
|
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
|
Переключатель включения тормозов «круиз контроля»
неисправен
|
PO
|
572
|
CRUISE
CTRL/BRK SW CKT A LOW
|
Переключатель всегда замкнут
|
PO
|
573
|
CRUISE
CTRL/BRK SW CKT A HIGH
|
Переключатель всегда разомкнут
|
PO
|
6XX
|
COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
|
|
PO
|
600
|
SERIAL COMM LINK MALFUNCTION
|
Линия передачи последовательных данных неисправна
|
PO
|
601
|
INTERNAL
MEMORY CHECK SUM ERROR
|
Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
|
PO
|
602
|
CONTROL
MODULE PROGRAMMING ERROR
|
Программная ошибка контрольного модуля
|
PO
|
603
|
INTERN
CONTROL MOD KAM ERROR
|
Ошибка репрограммируемой памяти
|
PO
|
604
|
INTERN
CONTROL MOD RAM ERROR
|
Ошибка оперативного запоминающего устройства
|
PO
|
605
|
INTERN
CONTROL MOD ROM ERROR
|
Ошибка постоянного запоминающего устройства
|
PO
|
606
|
PCM PROCESSOR FAULT
|
Ошибка модуля управления энергосбережением
|
PO
|
7XX
|
TRANSMISSION
|
|
PO
|
700
|
TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
|
Система управления трансмиссией неисправна
|
PO
|
701
|
TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
|
Система управления трансмиссией работает неверно
|
PO
|
702
|
TRANS CONTROL
SYSTEM ELECTRICAL
|
|
PO
|
703
|
TORQ CONV/BRK SW B
CKT MALFUNCTION
|
Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
|
PO
|
704
|
CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика включения сцепления неисправен
|
PO
|
705
|
TRANS RANGE
SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
|
Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
|
PO
|
706
|
TRANS RANGE
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
707
|
TRANS RANGE
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень
|
PO
|
708
|
TRANS RANGE
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
имеет высокий уровень
|
PO
|
709
|
TRANS RANGE
SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
710
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
|
PO
|
711
|
TRANS FLUID
TEMP RANGE/PERFRMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
712
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень
|
PO
|
713
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
имеет высокий уровень
|
PO
|
714
|
TRANS FLUID
TEMP CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
715
|
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик скорости турбины неисправен
|
PO
|
716
|
INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
717
|
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
|
Сигнал датчика отсутствует
|
PO
|
718
|
INPUT/TURBINE
SPEED SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
719
|
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
|
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
|
PO
|
720
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
|
PO
|
721
|
OUTPUT SPEED
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
|
PO
|
722
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
|
PO
|
723
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
|
PO
|
724
|
TORQ CONV/BRK
SW B CIRCUIT HIGH
|
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
|
PO
|
725
|
ENGINE SPEED
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
|
PO
|
726
|
ENGINE SPEED
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
727
|
ENGINE SPEED
SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
|
Сигнал датчика отсутствует
|
PO
|
728
|
ENGINE SPEED
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
730
|
GEAR RATIO INCORRECT
|
Передаточное число трансмиссии неверно
|
PO
|
731
|
GEAR 1 INCORRECT
RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
|
PO
|
732
|
GEAR 2 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
|
PO
|
733
|
GEAR 3 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
|
PO
|
734
|
GEAR 4 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
|
PO
|
735
|
GEAR 5 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
|
PO
|
736
|
REVERSE
INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода
неверно
|
PO
|
740
|
TCC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
|
PO
|
741
|
TCC PERF OR STUCK OFF
|
Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
|
PO
|
742
|
TCC CIRCUIT
STUCK ON
|
Дифференциал всегда включен (заблокирован)
|
PO
|
743
|
TCC CIRCUIT
ELECTRICAL
|
|
PO
|
744
|
TCC CIRCUIT INTERMITTENT
|
Дифференциал состояние неустойчивое
|
PO
|
745
|
PRESS CONTROL
SOL MALFUNCTION
|
Управление сжимающим соленоидом неисправно
|
PO
|
746
|
PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид всегда в выключенном состоянии
|
PO
|
747
|
PRESSURE
SOLENOID STUCK ON
|
Соленоид всегда во включенном состоянии
|
PO
|
748
|
PRESSURE
CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
|
|
PO
|
749
|
PRESSURE
CONTROL SOL INTERMITTENT
|
Состояние соленоида неустойчиво
|
PO
|
750
|
SHIFT
SOLENOID A MALFUNCTION
|
Соленоид «А» включения передачи неисправен
|
PO
|
751
|
SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «А» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
752
|
SHIFT SOLENOID A STUCK ON
|
Соленоид «А» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
753
|
SHIFT
SOLENOID A ELECTRICAL
|
|
PO
|
754
|
SHIFT
SOLENOID A INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «А» неустойчиво
|
PO
|
755
|
SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION
|
Соленоид «В» включения передачи неисправен
|
PO
|
756
|
SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «В» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
757
|
SHIFT
SOLENOID B STUCK ON
|
Соленоид «В» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
758
|
SHIFT
SOLENOID B ELECTRICAL
|
|
PO
|
759
|
SHIFT
SOLENOID B INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «В» неустойчиво
|
PO
|
760
|
SHIFT SOLENOID C
MALFUNCTION
|
Соленоид «С» включения передачи неисправен
|
PO
|
761
|
SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «С» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
762
|
SHIFT
SOLENOID C STUCK ON
|
Соленоид «С» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
763
|
SHIFT
SOLENOID C ELECTRICAL
|
|
PO
|
764
|
SHIFT
SOLENOID C INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «С» неустойчиво
|
PO
|
765
|
SHIFT
SOLENOID D MALFUNCTION
|
Соленоид «Д» включения передачи неисправен
|
PO
|
766
|
SHIFT
SOLENOID D PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «Д» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
767
|
SHIFT
SOLENOID D STUCK ON
|
Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
|
PO
|
768
|
SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
|
|
PO
|
769
|
SHIFT
SOLENOID D INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «Д» неустойчиво
|
PO
|
770
|
SHIFT
SOLENOID E MALFUNCTION
|
Соленоид «Е» включения передачи
неисправен
|
PO
|
771
|
SHIFT
SOLENOID E PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
|
PO
|
772
|
SHIFT
SOLENOID E STUCK ON
|
Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
|
PO
|
773
|
SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
|
|
PO
|
774
|
SHIFT
SOLENOID E INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «Е» неустойчиво
|
PO
|
780
|
SHIFT MALFUNCTION
|
Переключение передач не работает
|
PO
|
781
|
1-2 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач с 1-ой на 2-ю не
работает
|
PO
|
782
|
2-3 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач со 2-й на 3-ю не
работает
|
PO
|
783
|
3-4 SHIFT MALFUNCTION
|
Переключение передач с 3-й на 4-ю не
работает
|
PO
|
784
|
4-5 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач с 4-й на 5-ю не
работает
|
PO
|
785
|
SHIFT/TIMING SOL
MALFUNCTION
|
Соленоид управления синхронизатором
неисправен
|
PO
|
786
|
SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
|
|
PO
|
787
|
SHIFT/TIMING
SOL LOW
|
Соленоид управления синхронизатором
всегда выключен
|
PO
|
788
|
SHIFT/TIMING SOL HIGH
|
Соленоид управления синхронизатором
всегда включен
|
PO
|
789
|
SHIFT/TIMING
SOL INTERMITTENT
|
Соленоид управления синхронизатором
неустойчив
|
PO
|
790
|
NORM/PERFORM
SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь переключателя режима движения
неисправна
|
P1
|
XX
|
1995 — Chrysler/Jeep
|
|
P1
|
291
|
HEATED AIR
INTAKE
|
На впуске перегретый воздух
|
P1
|
292
|
CN GAS HIGH PRESSURE
|
Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое
|
P1
|
293
|
CN GAS LOW PRESSURE
|
Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое
|
P1
|
294
|
IDLE SPEED
PERFORMANCE
|
Холостой ход нестабилен
|
P1
|
295
|
TPS SENSOR NO 5V FEED
|
На датчике положения дроссельной
заслонки нет питания 5В
|
P1
|
296
|
MAP SENSOR NO
5V FEED
|
На датчике давления воздуха во
впускном кол. нет питания 5В
|
P1
|
297
|
MAP PNEUMATIC
CHANGE
|
Давление в датчике мало
|
P1
|
298
|
WIDE OPEN
THROTTLE LEAN
|
Широко открытый дроссель беднит
|
P1
|
298
|
NO VARIATION
IN MAP SIGNAL IS DETECTED
|
Обнаружено отсутствие изменений
сигнала с
|
P1
|
299
|
AIR FLOW TOO HIGH
|
Поток воздуха слишком большой
|
P1
|
390
|
CAM/CRANK TIMING
|
Сбой по времени синхронизации
коленчатого вала
|
P1
|
391
|
CAM/CRANK
SENSOR LOSS
|
Пропадание сигнала датчика вращения
коленчатого вала
|
P1
|
391
|
NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL
TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№1 больше пол. времени
|
P1
|
392
|
NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№2 больше пол. Времени
|
P1
|
393
|
NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№3 больше пол. Времени
|
P1
|
394
|
NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№4 больше пол. Времени
|
P1
|
395
|
NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№5 больше пол. времени
|
P1
|
398
|
CRANK SENSOR
|
Датчик положения коленчатого вала
|
P1
|
399
|
WAIT TO STRT LMP CKT
|
|
P1
|
486
|
EVAP HOSE PINCHED
|
Пережат испарительный рукав
|
P1
|
487
|
HI SPD FAN #2 CKT
|
Цепь высокоскоростного вентилятора №2
|
P1
|
488
|
AUX 5 VOLT LOW OUTPUT
|
Питание датчиков 5В отсутствует
|
P1
|
489
|
HI SPD FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле высокоскоростного
вентилятора
|
P1
|
490
|
LO SPD FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле низкоскоростного
вентилятора
|
P1
|
491
|
RADIATOR FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле радиаторного вентилятора
|
P1
|
492
|
AMBIENT TEMP
SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика внешней температуры
всегда высокий
|
P1
|
493
|
AMBIENT TEMP
SENSOR LOW
|
Сигнал датчика внешней температуры
всегда низкий
|
P1
|
494
|
LEAK DETECT PUMP
PRESSURE SWITCH
|
Обнаружена утечка в цепи
переключателя давления насоса
|
P1
|
495
|
LEAK DETECT
PUMP SOLENOID CIRCUIT
|
Обнаружена утечка в цепи соленоида
насоса
|
P1
|
496
|
5 VOLT LOW
OUTPUT
|
Отсутствует 5В выход
|
P1
|
596
|
POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE
|
Мощный шаговый переключатель имеет
неправ. нач. положение
|
P1
|
598
|
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW
|
Сигнал датчика давления в
кондиционере всегда низкий
|
P1
|
599
|
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH
|
Сигнал датчика давления в
кондиционере всегда высокий
|
P1
|
698
|
NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD
|
Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»
|
P1
|
699
|
NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD
|
Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»
|
P1
|
761
|
GOV CONTROL SYSTEM
|
Управляющая контрольная система
|
P1
|
762
|
GOV PRESS SENSOR OFFSET
|
Сигнал датчика давления GOV смещен
|
P1
|
763
|
GOV PRESS
SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
|
P1
|
764
|
GOV PRESS
SENSOR LOW
|
Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
|
P1
|
765
|
TRANS VOLTAGE
RELAY CIRCUIT
|
Изменение напряжения в цепи реле
|
P1
|
899
|
PARK/NEUTRAL
SWITCH WRONG INPUT STATE
|
Переключатель парковки/нейтрали
находится в ошибочном положении
|
P1
|
XXX
|
1995—Ford
|
|
P1
|
000
|
CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
|
|
P1
|
100
|
MAF SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика расхода воздуха
перемежающийся
|
P1
|
101
|
MAF SENSOR OUT OF RANGE
|
Сигнал датчика расхода воздуха
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
112
|
IAT SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры воздуха на
впуске перемежающийся
|
P1
|
116
|
ECT SENSOR OUT OF RANGE
|
Сигнал датчика температуры охл. жид.
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
117
|
ECT SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры охл. жид.
Перемежающийся
|
P1
|
120
|
TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW
|
Сигнал датчика положения дросселя
всегда низкий
|
P1
|
121
|
TP SENSOR INCONSISTENT W/
MAF
|
Сигнал датчика положения дросселя не
согласуется с ДМРВ
|
P1
|
124
|
TP SENSOR OUT
OF RANGE
|
Сигнал датчика положения дросселя
выходит за доп. диапазон
|
P1
|
125
|
TP SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика положения дросселя
перемежающийся
|
P1
|
130
|
H02 NO SWITCH
B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
P1
|
131
|
H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES
LEAN
|
|
P1
|
132
|
H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES
RICH
|
|
P1
|
150
|
H02 NO SWITCH B2
SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
P1
|
151
|
H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES
LEAN
|
|
P1
|
152
|
H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
|
|
P1
|
220
|
SERIES
THROTTLE CONTROL MALFUNCTION
|
Последовательный канал управления
дросселем неисправен
|
P1
|
224
|
TPS B SELF TEST OUT OF
RANGE
|
Внутренний тест датчика положения
дросселя выходит за доп.
|
P1
|
233
|
FUEL PUMP
DRIVER MODULE OFFLINE-MIL
|
Драйвер модуля топливного насоса
выключен и горит инд. лампа
|
P1
|
234
|
FUEL PUMP
DRIVER MODULE OFFLINE
|
Драйвер модуля топливного насоса
выключен
|
P1
|
235
|
FUEL PUMP
CONTROL OUT OF RANGE-MIL
|
Драйвер модуля топливного насоса
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
236
|
FUEL PUMP
CONTROL OUT OF RANGE
|
Драйвер модуля топливного насоса
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
237
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL
|
Вторичная цепь топливного насоса
неисправна и горит инд. лампа
|
P1
|
238
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Вторичная цепь топливного насоса
неисправна
|
P1
|
260-
|
THEFT
DETECTED ENGINE DISABLED
|
Двигатель выключен противоугонной
системой (обнаружен вор)
|
P1
|
270
|
RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED
|
Обороты двигателя или скорость авт.
не достигают ограничителя
|
P1
|
299
|
ENGINE
OVERTEMP CONDITION
|
Двигатель в состоянии перегрева
|
P1
|
351
|
IGN DIAGNOSTIC INPUT
MALFUNCTION
|
Вход диагностики зажигания неисправен
|
P1
|
352
|
IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «А»
неисправна
|
P1
|
353
|
IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «В»
неисправна
|
P1
|
354
|
IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «С»
неисправна
|
P1
|
355
|
IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «Д»
неисправна
|
P1
|
356
|
PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN
|
Импульсы с зубчатого колеса говорят
что двигатель не проворач.
|
P1
|
357
|
IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED
|
Ширина «IDM»
импульса не определяется
|
P1
|
358
|
IDM SIGNAL
OUT OF RANGE
|
Ширина «IDM»
импульса выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
359
|
SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION
|
Выходная цепь зажигания неисправна
|
P1
|
364
|
IGN COIL
PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная катушка зажигания
неисправна
|
P1
|
390
|
OCTANE ADJUST
PIN IN USE/CIRCUIT OPEN
|
Вывод октан потенциометра или его
цепь оборваны
|
P1
|
400
|
DPFE SENSOR LOW VOLTAGE
|
Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
|
P1
|
401
|
DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE
|
Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне
|
P1
|
403
|
DPFE SENSOR HOSES REVERSED
|
Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
|
P1
|
405
|
DPFE SENSOR
UPSTREAM HOSE OFF
|
Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
|
P1
|
406
|
DPFE SENSOR
DOWNSTREAM HOSE OFF
|
Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
|
P1
|
407
|
EGR NO FLOW DETECTED
|
Не обнаружен поток отработанных газов
в системе рециркуляции
|
P1
|
408
|
EGR FLOW OUT OF TEST RANGE
|
Поток рециркуляции отработанных газов
выходит из тестового диапазона
|
P1
|
409
|
EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления рециркуляцией
отработанных газов неисправна
|
P1
|
413
|
SECONDARY AIR
INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE
|
Цепь впрыска вторичного воздуха в
низком уровне
|
P1
|
414
|
SECONDARY AIR
INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE
|
Цепь впрыска вторичного воздуха в
высоком уровне
|
P1
|
443
|
EVAP PURGE MALFUNCTION
|
Продувка системы улавливания паров
бензина неисправна
|
P1
|
444
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика потока продувки
адсорбера в низком уровне
|
P1
|
445
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика потока продувки
адсорбера в высоком уровне
|
P1
|
460
|
WIDE OPEN
THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE
|
Кондиционер не выключается при
полностью открытом дросселе
|
P1
|
461
|
A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT
|
Цепь давления кондиционера всегда в
высоком уровне
|
P1
|
462
|
A/C PRESSURE
CKT LOW INPUT
|
Цепь давления кондиционера всегда в
низком уровне
|
P1
|
463
|
A/C PRESSURE
INSUFFICIENT CHANGE
|
Давление в кондиционере меняется
недостаточно
|
P1
|
464
|
A/C DEMAND
OUT OF RANGE
|
Запрос на включение кондиционера
выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
469
|
A/C CYCLING
PERIOD LOW
|
Период повторения кондиционера мал
|
P1
|
473
|
FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF
|
Управление вентилятором высокое а
вентилятор выключен
|
P1
|
474
|
FAN CONTROL
LOW SPEED FAILURE
|
Высокоскоростной контроль вентилятора
неисправен
|
P1
|
479
|
FAN CONTROL
HIGH SPEED FAILURE
|
Низкоскоростной контроль вентилятора
неисправен
|
P1
|
480
|
FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON
|
Управление вентилятора низкое а
вентилятор выключен
|
P1
|
481
|
FAN MONITOR
LOW/W HIGH FAN ON
|
Управление вентилятора низкое а
вентилятор выключен
|
P1
|
500
|
VSS INTERMITTENT
|
Сигнал датчика скорости автомобиля
неисправен
|
P1
|
505
|
IAC AT
ADAPTIVE CLIP
|
Ошибочная адаптация регулятора
холостого хода
|
P1
|
518
|
INLET MAN.
RUNNER STUCK OPEN
|
|
P1
|
519
|
INLET MAN.
RUNNER STUCK CLOSED
|
|
P1
|
520
|
INLET MAN.
RUNNER MALFUNCTION
|
|
P1
|
550
|
PSP OUT OF RANGE
|
Давление в гидроусилителе руля
выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
605
|
ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL
|
Тест заполнения ROM/KAM памяти
показывает сбой
|
P1
|
610
|
FLASH EPROM REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
611
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
612
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
613
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
614
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
615
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
616
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
617
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
618
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
619
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
620
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
650
|
PSP SENSOR
OUT OF RANGE
|
Датчик гидроусилителя руля выходит из
допустимого диапазона
|
P1
|
651
|
PSP SENSOR
INPUT MALFUNCTION
|
Датчик гидроусилителя руля неисправен
|
P1
|
701
|
REVERSE
ENGAGEMENT ERROR
|
Ошибка зацепления реверса
|
P1
|
703
|
BRAKE SWITCH
OUT OF RANGE
|
Переключатель тормозов выходит за
диапазон
|
P1
|
705
|
TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE
|
Датчик выбора режима трансмиссии
выходит за диапазон
|
P1
|
709
|
PNP SWITCH OUT OF RANGE
|
Переключатель парковка/нейтраль
выходит за диапазон
|
P1
|
711
|
TFT SENSOR OUT OF RANGE
|
«TFT»
датчик выходит за диапазон
|
P1
|
729
|
4X4L SWITCH
ERROR
|
Переключатель 4Х4 неисправен
|
P1
|
730
|
4X4 LOW ERROR
|
4Х4 ошибка низкого уровня
|
P1
|
731
|
1-2 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 1ой на 2ю
передачу
|
P1
|
732
|
2-3 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 2ой на 3ю
передачу
|
P1
|
733
|
3-4 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 3ей на 4ю
передачу
|
P1
|
741
|
TCC CONTROL ERROR
|
Ошибка управления сцеплением
|
P1
|
742
|
TCC PWM SOL FAILED ON
|
Соленоид включения сцепления не
включается
|
P1
|
743
|
TCC PWM SOL
FAILED ON
|
Соленоид включения сцепления не
включается
|
P1
|
744
|
TCC SYSTEM
PERFORMANCE
|
Медленная работа сцепления
|
P1
|
746
|
EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT
|
Цепь «EPC»
соленоида оборвана
|
P1
|
747
|
EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT
|
Цепь «EPC»
соленоида замкнута
|
P1
|
749
|
EPC SOLENOID
FAILED LOW
|
«EPC»
соленоид не задвигается
|
P1
|
751
|
SHIFT
SOLENOID A PERFORMANCE
|
Соленоид «А» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
754
|
COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION
|
Цепь включения накатной муфты не
работает
|
P1
|
756
|
SHIFT
SOLENOID B PERFORMANCE
|
Соленоид «В» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
761
|
SHIFT
SOLENOID C PERFORMANCE
|
Соленоид «С» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
766
|
SHIFT
SOLENOID D PERFORMANCE
|
Соленоид «Д» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
780
|
TCS OUT OF RANGE
|
TCS вышел из диапазона
|
P1
|
781
|
4X4L SWITCH
OUT OF RANGE
|
4Х4L
- переключатель вышел из диапазона
|
P1
|
783
|
TRANSMISSION
OVERTEMPERATURE
|
Трансмиссия перегрета
|
P1
|
784
|
TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE
|
Первая или задняя передачи
механически неисправна
|
P1
|
785
|
TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL
FAILURE
|
Первая или вторая передачи
механически неисправна
|
P1
|
788
|
VFS #2 OPEN CIRCUIT
|
Цепь VFS №2
оборвана
|
P1
|
789
|
VFS #2 SHORT CIRCUIT
|
Цепь VFS №2
замкнута
|
U1
|
39
|
VSS FAILURE
|
Датчик скорости автомобиля неисправен
|
U1
|
51
|
BRAKE SWITCH SIG. FAILURE
|
Выключатель стоп-сигнала неисправен
|
U1
|
135
|
IGN SWITCH SIG. FAILURE
|
Выключатель (замок) зажигания
неисправен
|
U1
|
451
|
PATS MODULE
NO RESP/ENG DISABLE
|
Часть модулей не отвечает или
двигатель выключен
|
P1
|
XXX
|
1995—GM
|
|
P1
|
2
|
BRAKE BOOSTER
VAC SHORTED
|
Вакуумный усилитель тормозов заткнут
|
P1
|
3
|
BRAKE BOOSTER
VAC OPEN
|
Вакуумный усилитель тормозов открыт
|
P1
|
5
|
BRAKE BOOSTER
VAC TO LOW
|
Вакуумный усилитель тормозов имеет
низкий уровень вакуума
|
P1
|
7
|
PCM DATA LINK PROBLEM
|
Проблема с передачей данных из блока
управления
|
P1
|
37
|
ABS/TCS LOSS OF DATA
|
Блок управления АБС или трансмиссии
теряют данные
|
P1
|
106
|
MAP INTERM.
HIGH IN
|
Датчик давления впускного воздуха
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
107
|
MAP INTERM.
LOW IN
|
Датчик давления впускного воздуха
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
111
|
INTAKE AIR
TEMP INTERM. HIGH INPUT
|
Датчик температуры впускного воздуха
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
112
|
IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT
|
Датчик температуры впускного воздуха
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
114
|
ECT INTERM. LOW INPUT
|
Датчик температуры охл. жидкости
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
115
|
ECT INTERM.
HIGH INPUT
|
Датчик температуры охл. жидкости
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
121
|
TPS INTERM. HIGH INPUT
|
Датчик положения дросселя
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
122
|
TPS INTERM. LOW
INPUT
|
Датчик положения дросселя
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
133
|
ENGINE 02 B1 SI SWITCHING
|
Датчик кислорода «В1» медленно
переключатель
|
P1
|
134
|
ENGINE 02 B1 SI
RATIO
|
Датчик кислорода «В1» имеет малый
рейтинг переключений
|
P1
|
135
|
ENGINE 02 B1 SI MEAN
VOLTS
|
Датчик кислорода «В1» имеет смещение
середины сигнала
|
P1
|
153
|
ENGINE 02 B2 SI
SWITCHING
|
Датчик кислорода «В2» медленно
переключатель
|
P1
|
154
|
ENGINE 02 B2 SI
RATIO
|
Датчик кислорода «В2» имеет малый
рейтинг переключений
|
P1
|
155
|
ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS
|
Датчик кислорода «В2» имеет смещение
середины сигнала
|
P1
|
257
|
SUPER CHARGER
OVER BOOST
|
Супер заряженный над форсаж
|
P1
|
274
|
INJECTOR
WIRING INCORRECT
|
Провода впрыска под соединены не
правильно
|
P1
|
350
|
BYPASS LINE
MONITOR
|
Аварийная линия управления
|
P1
|
361
|
EST NO TOGGLE AFT ENABLE
|
«EST»
не поворачивается после включения
|
P1
|
374
|
CRANK LOW RES
CORRELATE
|
Относительно низкий уровень сигнала
датчика коленчатого вала
|
P1
|
381
|
ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL
|
Датчик неровной дороги системы АБС
неисправен
|
P1
|
406
|
LINEAR EGR PINTLE
POSITION ERROR
|
Линейность системы рециркуляции
отработанных газов нарушена
|
P1
|
441
|
EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW
|
Система улавливания паров бензина
открыта продувочному потоку
|
P1
|
442
|
PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION
|
Переключатель продувочного соленоида
не работает
|
P1
|
508
|
IDLE CONTROL
SYS LOW
|
Система поддержания холостого хода не
открывается
|
P1
|
509
|
IDLE CONTROL
SYS HIGH
|
Система поддержания холостого хода не
закрывается
|
P1
|
520
|
PN SWITCH CIRCUIT FAULT
|
Цепь переключателя “PN” неисправна
|
P1
|
554
|
CRUISE
STEPPER MTR LINK FAULT
|
Связь с шаговым мотором круизконтроля
нарушена
|
P1
|
571
|
TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT
|
Связь с антипробуксовочой системой
нарушена
|
P1
|
573
|
TRACTION
CNTRL ABS LOST SERIAL DATA
|
Связь с антиблокировочной системой
нарушена
|
P1
|
619
|
OIL CHANGE
RESET CIRCUIT FAULT
|
Цепь запроса смены масла неисправна
|
P1
|
626
|
PASSKEY FUEL
ENABLE LOST
|
Ключ разрешения топливоподачи потерян
|
P1
|
629
|
PASSKEY
FREQUENCY INVALID
|
Частота ключа неправильная
|
P1
|
635
|
VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
639
|
VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
641
|
ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
642
|
ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
643
|
ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
644
|
ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
645
|
ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
646
|
ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
647
|
ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
651
|
ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
652
|
ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
653
|
ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
654
|
ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
655
|
ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
656
|
ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
657
|
ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
661
|
ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
662
|
ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
663
|
ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
664
|
ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
665
|
ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
666
|
ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
667
|
ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
671
|
ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
672
|
ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
673
|
ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
674
|
ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
675
|
‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
676
|
ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
677
|
ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
801
|
SELECT SWITCH
PERFORM FAULT (HMD)
|
Переключатель режима работы
неисправен
|
P1
|
810
|
PSS MANIFOLD MALFUNCTION
|
“PSS” трубопровод неисправен
|
P1
|
811
|
MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)
|
|
P1
|
812
|
TRANS (HMD) HOT
|
Трансмиссия перегрета
|
P1
|
814
|
TORQUE
CONVERTER OVER STRESSED
|
Сцепление перегружено (ударная
нагрузка)
|
P1
|
860
|
TCC PWM SOLENOID CIRCUIT
(HMD)
|
|
P1
|
864
|
TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)
|
|
P1
|
870
|
TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)
|
|
P1
|
871
|
GEAR RATIO
UNDEFINED
|
Передача не определена
|
P1
|
886
|
3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида переключения с 3-ей на
2-ю передачи неисправна
|
P1
|
889
|
3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)
|
BO
|
100
|
DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
|
BO
|
101
|
DRIVER AIR
BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
102
|
DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
103
|
DRIVER AIR
BAG CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
105
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
|
BO
|
106
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
107
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
108
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
110
|
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
|
BO
|
111
|
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
112
|
DRVR-SIDE AIR
BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
113
|
DRVR-SIDE AIR
BAG CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
115
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
|
BO
|
116
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
117
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
118
|
PSNGR-SIDE
AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
120
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Защелка ремня безопасности №1 неисправен
|
BO
|
121
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
|
BO
|
122
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
|
Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
BO
|
123
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
|
BO
|
125
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Защелка ремня безопасности №2 неисправен
|
BO
|
126
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
|
BO
|
127
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT
LOW INPUT
|
Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
BO
|
128
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
|
BO
|
130
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
|
BO
|
131
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
|
BO
|
132
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
BO
|
133
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий
вход
|
BO
|
135
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
|
BO
|
136
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
|
BO
|
137
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
BO
|
138
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий
вход
|
BO
|
300
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
|
BO
|
301
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
|
BO
|
302
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
303
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
305
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
|
BO
|
306
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
|
BO
|
307
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW
INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
308
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
310
|
A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь включения кондиционера неисправна
|
BO
|
311
|
A/C CLUTCH CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь включения кондиционера работает медленно
|
BO
|
312
|
A/C CLUTCH
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
|
BO
|
313
|
A/C CLUTCH
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
|
BO
|
315
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
|
BO
|
316
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
|
BO
|
317
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
318
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
320
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 неисправна
|
B0
|
321
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 работает медленно
|
B0
|
322
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
323
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
325
|
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT
MALFUNCTION
|
|
B0
|
326
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
|
|
B0
|
327
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT LOW INPUT
|
|
B0
|
328
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
|
|
B0
|
330
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
|
B0
|
331
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры работает медленно
|
B0
|
332
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
|
B0
|
333
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
|
B0
|
335
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
|
B0
|
336
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры №1 работает медленно
|
B0
|
337
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
338
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
340
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
|
B0
|
341
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры №2 работает медленно
|
B0
|
342
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
343
|
IN AIR TEMP SENS #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
345
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
|
B0
|
346
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
|
B0
|
347
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
348
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
350
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
|
B0
|
351
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
|
B0
|
352
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
LOW INPUT
|
Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
353
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
355
|
BLOWER MTR #1 SPEED
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
356
|
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
|
B0
|
357
|
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
358
|
BLOWER MTR #1
SPEED CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
360
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь питания вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
361
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
B0
|
362
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
363
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
365
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
366
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
B0
|
367
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
368
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
370
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
|
B0
|
371
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
B0
|
372
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
|
B0
|
373
|
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
|
B0
|
375
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
|
B0
|
376
|
A/C EVAP
INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
BO
|
377
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
|
BO
|
378
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
|
BO
|
380
|
A/C
REFRIGERANT UNDERPRESSURE
|
Давление хладагента кондиционера недостаточно
|
BO
|
381
|
A/C
REFRIGERANT OVERPRESSURE
|
Давление хладагента кондиционера избыточно
|
BO
|
400
|
AIR FLOW CONTROL #1
DEFROST MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно
|
BO
|
401
|
AIR FLOW CONTROL #1
DEFROST RANGE/PERF
|
Упр. размораживателя №1 работает медленно
|
BO
|
402
|
AIR FLOW
CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT
|
Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
403
|
AIR FLOW
CONTROL #1 DEFROST HIGH
INPUT
|
Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
405
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно
|
BO
|
406
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF
|
Упр. нагревателя №2 работает медленно
|
BO
|
407
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER LOW INPUT
|
Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
408
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT
|
Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
410
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно
|
BO
|
411
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF
|
Упр. смесителя №3 работает медленно
|
BO
|
412
|
AIR FLOW CONTROL #3
BLEND LOW INPUT
|
Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал
|
BO
|
413
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT
|
Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал
|
BO
|
415
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно
|
BO
|
416
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT RANGE/PERF
|
Упр. вентиляции №4 работает медленно
|
BO
|
417
|
AIR FLOW CONTROL #4 VENT
LOW INPUT
|
Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал
|
BO
|
418
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT HIGH INPUT
|
Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал
|
BO
|
420
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно
|
BO
|
421
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C RANGE/PERF
|
Упр. кондиционирования №5 работает медленно
|
BO
|
422
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C LOW INPUT
|
Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал
|
BO
|
423
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C HIGH INPUT
|
Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал
|
BO
|
425
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно
|
BO
|
426
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
RANGE/PERF
|
Упр. рециркуляции №6 работает медленно
|
BO
|
427
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
LOW INPUT
|
Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал
|
BO
|
428
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT
|
Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал
|
BO
|
430
|
REAR DEFROST
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь размораживателя заднего стекла неисправна
|
BO
|
431
|
REAR DEFROST
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно
|
BO
|
432
|
REAR DEFROST
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал
|
BO
|
433
|
REAR DEFROST
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал
|
BO
|
435
|
A/C REQUEST
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь запроса включения кондиционера неисправна
|
BO
|
436
|
A/C REQUEST
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь запроса включения кондиционера работает медленно
|
BO
|
437
|
A/C REQUEST
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал
|
BO
|
438
|
A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь запроса включения кондиционера
|
BO
|
440
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION
|
|
BO
|
441
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF
|
|
BO
|
442
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT
|
|
BO
|
443
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT
|
|
BO
|
445
|
CONTROL HEAD
#FEEDBACK MALFUNCTION
|
|
BO
|
446
|
CONTROL HEAD
#FEEDBACK RANGE/PERF
|
|
BO
|
447
|
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT
|
|
BO
|
448
|
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT
|
|
BO
|
500
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого указателя поворота неисправна
|
BO
|
501
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого указателя поворота работает медленно
|
BO
|
502
|
RH TURN
SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал
|
BO
|
503
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал
|
BO
|
505
|
LH TURN SIGNAL
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого указателя поворота неисправна
|
BO
|
506
|
LH TURN SIGNAL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого указателя поворота работает медленно
|
BO
|
507
|
LH TURN
SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал
|
BO
|
508
|
LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал
|
BO
|
510
|
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь индикатора головного освещения неисправна
|
BO
|
511
|
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь индикатора головного освещения работает медленно
|
BO
|
512
|
HEADLAMP
INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал
|
BO
|
513
|
HEADLAMP
INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал
|
BO
|
515
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь спидометра неисправна
|
BO
|
516
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь спидометра работает медленно
|
BO
|
517
|
SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь спидометра имеет низкий сигнал
|
BO
|
518
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь спидометра имеет высокий сигнал
|
BO
|
520
|
TACHOMETER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь тахометра неисправна
|
BO
|
521
|
TACHOMETER
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь тахометра работает медленно
|
BO
|
522
|
TACHOMETER
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь тахометра имеет низкий сигнал
|
BO
|
523
|
TACHOMETER
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь тахометра имеет высокий сигнал
|
BO
|
525
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь измерителей температуры неисправна
|
BO
|
526
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь измерителей температуры работает медленно
|
BO
|
527
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал
|
BO
|
528
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал
|
BO
|
530
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь измерителя уровня топлива неисправна
|
BO
|
531
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь измерителя уровня топлива работает медленно
|
BO
|
532
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал
|
BO
|
533
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал
|
BO
|
535
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE MALFUNCTION
|
Измеритель турбо/ супер наддува неисправен
|
BO
|
536
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE RANGE/PERF
|
Измеритель турбо/ супер наддува работает медленно
|
BO
|
537
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE LOW INPUT
|
Измеритель турбо/ супер наддува имеет низкий сигнал
|
BO
|
538
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE HIGH INPUT
|
Измеритель турбо/ супер наддува имеет высокий сигнал
|
BO
|
540
|
FASTEN SEATBELT INDICATOR
MALFUNCTION
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
|
BO
|
541
|
FASTEN
SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности работает
медленно
|
BO
|
542
|
FASTEN SEATBELT
INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий
сигнал
|
BO
|
543
|
FASTEN
SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс.
сигнал
|
BO
|
545
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION
|
Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен
|
BO
|
546
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно
|
BO
|
547
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
548
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
550
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION
|
Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен
|
BO
|
551
|
DOOR AJAR #2
INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно
|
BO
|
552
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
553
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
555
|
BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь индикатора торможения неисправна
|
BO
|
556
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь индикатора торможения работает медленно
|
BO
|
557
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал
|
BO
|
558
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал
|
BO
|
560
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна
|
BO
|
561
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно
|
BO
|
562
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
563
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
565
|
SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь информации о секретных опциях неисправна
|
BO
|
566
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь информации о секретных опциях работает медленно
|
BO
|
567
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
|
BO
|
568
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
|
BO
|
600
|
OPTION CONFIG ERROR
|
Конфигурация опций ошибочна
|
BO
|
601
|
KAM RESET
|
Сброс «КАМ» датчика
|
BO
|
602
|
OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION
|
Генератор управляющий системой «WATCHDOG» неисправен
|
BO
|
603
|
EEPROM WRITE ERROR
|
Ошибка записи во FLASH-пзу
|
BO
|
604
|
EEPROM CALIBRATION ERROR
|
Ошибка ПЗУ калибровок
|
BO
|
605
|
EEPROM
CHECKSUM ERROR
|
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
|
BO
|
606
|
RAM
MALFUNCTION
|
Оперативное запоминающее устройство неисправно
|
BO
|
607
|
INTERNAL ERROR
|
Внутренняя ошибка
|
BO
|
608
|
INITIALIZATION
ERROR
|
Ошибка инициализации
|
BO
|
800
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №1 неисправна
|
BO
|
801
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
802
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
|
BO
|
803
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
|
BO
|
805
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №2 неисправна
|
BO
|
806
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
807
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
|
BO
|
808
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
|
BO
|
810
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №3 неисправна
|
BO
|
811
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
812
|
DEVICE POWER #3
CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
|
BO
|
813
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
|
BO
|
815
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №1 неисправна
|
BO
|
816
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
817
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
|
BO
|
818
|
DEVICE GROUND #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
|
BO
|
820
|
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №2 неисправна
|
BO
|
821
|
DEVICE GROUND
#2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
822
|
DEVICE GROUND
#2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
|
BO
|
823
|
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
|
BO
|
825
|
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №3 неисправна
|
BO
|
826
|
DEVICE GROUND
#3 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
827
|
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW
INPUT
|
Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
|
BO
|
828
|
DEVICE GROUND #3
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
|
BO
|
830
|
IGNITION 0 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 0 неисправна
|
BO
|
831
|
IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 0 работает медленно
|
BO
|
832
|
IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
|
BO
|
833
|
IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
|
BO
|
835
|
IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 1 неисправна
|
BO
|
836
|
IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 1 работает медленно
|
BO
|
837
|
IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
|
BO
|
838
|
IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень
|
BO
|
840
|
IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 3 неисправна
|
BO
|
841
|
IGNITION 3 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 3 работает медленно
|
BO
|
842
|
IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень
|
BO
|
843
|
IGNITION 3 CIRCUIT HIGH
|
Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
|
BO
|
845
|
INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION
|
5-и вольтовый блок питания неисправен
|
BO
|
846
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал 5- В. блока питания выходит из
допустимого диапазона
|
BO
|
847
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW
INPUT
|
Сигнал 5- В. блока питания всегда
низкого уровня
|
BO
|
848
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал 5- В. блока питания всегда
высокого уровня
|
BO
|
850
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
неисправна
|
BO
|
851
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
работает плохо
|
BO
|
852
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
имеет низкий уровень
|
BO
|
853
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
имеет высокий уровень
|
BO
|
855
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
неисправна
|
BO
|
856
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
работает плохо
|
BO
|
857
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
имеет низкий уровень
|
BO
|
858
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
имеет высокий уровень
|
BO
|
860
|
SYSTEM VOLTAGE HIGH
|
Высокое напряжение питания системы
|
BO
|
856
|
SYSTEM VOLTAGE LOW
|
Низкое напряжение питания системы
|
CO
|
200
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости правого переднего колеса неисправна
|
CO
|
201
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика правого переднего колеса работает плохо
|
CO
|
202
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
203
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
205
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости левого переднего колеса неисправна
|
CO
|
206
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика левого переднего колеса работает плохо
|
CO
|
207
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
208
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
210
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости правого заднего колеса неисправна
|
CO
|
211
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика правого заднего колеса работает плохо
|
CO
|
212
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
213
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
215
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости левого заднего колеса неисправна
|
CO
|
216
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика левого заднего колеса работает плохо
|
CO
|
217
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
218
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
220
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости заднего колеса неисправна
|
CO
|
221
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика заднего колеса работает плохо
|
CO
|
222
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
223
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
225
|
WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR
|
Частота
датчика скорости колеса ошибочна
|
CO
|
226
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
227
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
228
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
229
|
RF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
231
|
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
232
|
RF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
233
|
RF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
234
|
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
236
|
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
237
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
238
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
239
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
241
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
242
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
243
|
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
244
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
246
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
247
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
248
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
249
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
251
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
252
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
253
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
254
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса
в высок. уровне
|
CO
|
256
|
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
257
|
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
258
|
LR ABS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
АБС лев.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
259
|
LR ABS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
АБС лев.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
261
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
262
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
263
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
264
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
|
CO
|
266
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь двигателя насоса неисправна
|
CO
|
267
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь двигателя насоса работает не
правильно
|
CO
|
268
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь двигателя насоса всегда в низком
уровне
|
CO
|
269
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь двигателя насоса
|
CO
|
271
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь реле двигателя насоса неисправна
|
CO
|
272
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь реле двигателя насоса работает
не правильно
|
CO
|
273
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь реле двигателя насоса всегда в
низком уровне
|
CO
|
274
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь реле двигателя насоса всегда
высоком уровне
|
CO
|
276
|
VALVE RELAY
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь реле клапана неисправна
|
CO
|
277
|
VALVE RELAY
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь реле клапана работает не
правильно
|
CO
|
278
|
VALVE RELAY
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь реле клапана всегда в низком
уровне
|
CO
|
279
|
VALVE RELAY
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь реле клапана всегда высоком
уровне
|
CO
|
300
|
RF TCS SOUMTR
#1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1 “TCS”
прав. пер. колеса неисправна
|
CO
|
301
|
RF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб.
Медленно
|
CO
|
302
|
RF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком
уровне
|
CO
|
303
|
RF TCS SOUMTR
# CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок.
Уровне
|
CO
|
305
|
RF TCS SOUMTR
#2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
|
CO
|
306
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб.
Медленно
|
CO
|
307
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком
уровне
|
CO
|
308
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок.
Уровне
|
CO
|
310
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. пер. колеса неисправна
|
CO
|
311
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
|
CO
|
312
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
|
CO
|
313
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
|
CO
|
315
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев. пер. колеса неисправна
|
CO
|
316
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
|
CO
|
317
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
|
CO
|
318
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
|
CO
|
320
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
321
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
322
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
323
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
325
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
326
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
327
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
328
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
|
CO
|
330
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. зад. колеса неисправна
|
CO
|
331
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
332
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
333
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
335
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
336
|
RR TCS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
337
|
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
338
|
RR TCS SOUMTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.
колеса в высок. уровне
|
CO
|
340
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” неисправна
|
CO
|
341
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” работает медленно
|
CO
|
342
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” в низком уровне
|
CO
|
343
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” в высоком уровне
|
CO
|
345
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна
|
CO
|
346
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно
|
CO
|
347
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне
|
CO
|
348
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне
|
CO
|
350
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 неисправна
|
CO
|
351
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 работает не правильно
|
CO
|
352
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 в низком уровне
|
CO
|
353
|
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне
|
CO
|
355
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
мотора привода дросселя неисправна
|
CO
|
356
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
мотора привода дросселя работает не правильно
|
CO
|
357
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
мотора привода дросселя в низком уровне
|
CO
|
358
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
мотора привода дросселя в высоком уровне
|
CO
|
360
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
систем измерения давления неисправна
|
CO
|
361
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
систем измерения давления работает не правильно
|
CO
|
362
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
систем измерения давления в низком уровне
|
CO
|
363
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
систем измерения давления в высоком уровне
|
CO
|
365
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
измерителя бокового ускорения неисправна
|
CO
|
366
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
измерителя бокового ускорения работает не правильно
|
CO
|
367
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
измерителя бокового ускорения в низком уровне
|
CO
|
368
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
измерителя бокового ускорения в высоком уровне
|
CO
|
370
|
YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости неисправна
|
CO
|
371
|
YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости работает не правильно
|
CO
|
372
|
YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости в низком уровне
|
CO
|
373
|
YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости в высоком уровне
|
CO
|
500
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна
|
CO
|
501
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
втягивающего соленоида работает не правильно
|
CO
|
502
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
втягивающего соленоида в низком уровне
|
CO
|
503
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
втягивающего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
505
|
STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION
|
|
CO
|
506
|
STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF
|
|
CO
|
507
|
STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT
|
|
CO
|
508
|
STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT
|
|
CO
|
510
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION
|
|
CO
|
511
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF
|
|
CO
|
512
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT
|
|
CO
|
513
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT
|
|
CO
|
700
|
LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
левого переднего соленоида неисправна
|
CO
|
701
|
LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
левого переднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
702
|
LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
левого переднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
703
|
LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
левого переднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
705
|
RF SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего соленоида неисправна
|
CO
|
706
|
RF SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
707
|
RF SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
708
|
RF SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
710
|
LR SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего соленоида неисправна
|
CO
|
711
|
LR SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
712
|
LR SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
713
|
LR SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
715
|
RR SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего соленоида неисправна
|
CO
|
716
|
RR SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
717
|
RR SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
718
|
RR SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
720
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого переднего акселерометра неисправна
|
CO
|
721
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
722
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
723
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
725
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего акселерометра неисправна
|
CO
|
726
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
727
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
728
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
730
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего акселерометра неисправна
|
CO
|
731
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
732
|
LR ACCELEROMTR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
733
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
735
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего акселерометра неисправна
|
CO
|
736
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
737
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
738
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
740
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого переднего датчика положения неисправна
|
CO
|
741
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого переднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
742
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
743
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
745
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего датчика положения неисправна
|
CO
|
746
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
747
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
748
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
750
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего датчика положения неисправна
|
CO
|
751
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
752
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
753
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
755
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего датчика положения неисправна
|
CO
|
756
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
757
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
758
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне
|
Первая позиция:
P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем"
(подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между
электронными блоками (например, к шине CAN)Вторая позиция:
0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв
Третья позиция - тип неисправности:
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибкиКоды неисправностей
стандарта OBDII
P0
|
1XX
|
FUEL AND AIR METERING
|
Измерители
топлива и воздуха
|
PO
|
100
|
MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
|
PO
|
101
|
MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
102
|
MAF or VAF
CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
103
|
MAF or VAF
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
105
|
MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика давления воздуха
|
PO
|
106
|
MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
107
|
MAP/BARO
CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
108
|
MAP/BARO
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
110
|
IAT CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
|
PO
|
111
|
IAT
RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
112
|
IAT CIRCUIT
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
113
|
IAT CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
115
|
ECT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
|
PO
|
116
|
ECT RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
117
|
ECT CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
118
|
ECT CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
120
|
TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
|
PO
|
121
|
TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
122
|
TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала
|
PO
|
123
|
TPS SENS A
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала
|
PO
|
125
|
LOW ECT FOR
CLOSED LOOP FUEL CONTROL
|
Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по
замкн.контуру
|
PO
|
130
|
02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S1
несправен(Банк1)
|
PO
|
131
|
02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
132
|
02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
133
|
02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S1 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
134
|
02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
|
PO
|
135
|
02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S1
несправен
|
PO
|
136
|
02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S2 несправен
|
PO
|
137
|
02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
138
|
02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
139
|
02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S2 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
140
|
02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
|
PO
|
141
|
02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S2
несправен
|
PO
|
142
|
02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
|
Датчик О2 В1 S3 несправен
|
PO
|
143
|
02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
144
|
02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
145
|
02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В1 S3 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
146
|
02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
|
PO
|
147
|
02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В1 S3
несправен
|
PO
|
150
|
02 SENSOR B2 S1
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S1 несправен
(Банк2)
|
PO
|
151
|
02 SENSOR B2 S1 CKT LOW
VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
152
|
02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
153
|
02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S1 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
154
|
02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
|
PO
|
155
|
02 SENSOR B2 S1 HTR CKT
MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S1
несправен
|
PO
|
156
|
02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S2 несправен
|
PO
|
157
|
02 SENSOR B2 S2
CKT LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
158
|
02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
159
|
02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S2 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
160
|
02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
|
PO
|
161
|
02 SENSOR B2 S2 HTR CKT
MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S2
несправен
|
PO
|
162
|
02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик О2 В2 S3 несправен
|
PO
|
163
|
02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет низкий
уровень сигнала
|
PO
|
164
|
02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет высокий
уровень сигнала
|
PO
|
165
|
02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
|
Датчик О2 В2 S3 имеет
медленный отклик на обогащение/обеднение
|
PO
|
166
|
02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT
INACTIVE
|
Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
|
PO
|
167
|
02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
|
Нагреватель датчика О2 В2 S3
несправен
|
PO
|
170
|
BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
|
Утечка топлива из топливной системы блока №1
|
PO
|
171
|
BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
|
Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
|
PO
|
172
|
BANK 1 SYSTEM TOO RICH
|
Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие
форсунки)
|
PO
|
173
|
BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
|
Утечка топлива из топливной системы блока №2
|
PO
|
174
|
BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
|
Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
|
PO
|
175
|
BANK 2 SYSTEM TOO RICH
|
Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие
форсунки)
|
PO
|
176
|
FUEL
COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик выброса СНх неисправен
|
PO
|
177
|
FUEL
COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
178
|
FUEL
COMPOSITION LOW INPUT
|
Низкий уровень сигнала датчика СНх
|
PO
|
179
|
FUEL
COMPOSITION HIGH INPUT
|
Высокий уровень сигнала датчика СНх
|
PO
|
180
|
FUEL TEMP
SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
|
PO
|
181
|
FUEL TEMP
SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
182
|
FUEL TEMP
SENSOR A LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
|
PO
|
183
|
FUEL TEMP
SENSOR A HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
|
PO
|
185
|
FUEL TEMP SENSOR
B CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
|
PO
|
186
|
FUEL TEMP
SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
187
|
FUEL TEMP
SENSOR B LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
|
PO
|
188
|
FUEL TEMP
SENSOR B HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
|
PO
|
190
|
FUEL RAIL
PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
|
PO
|
191
|
FUEL RAIL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал датчика
выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
192
|
FUEL RAIL
PRESSURE LOW INPUT
|
Низкий сигнал датчика давления топлива
|
PO
|
193
|
FUEL RAIL
PRESSURE HIGH INPUT
|
Высокий сигнал датчика давления топлива
|
PO
|
194
|
FUEL RAIL
PRESSURE CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
|
PO
|
195
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
|
PO
|
196
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
|
PO
|
197
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR LOW
|
Низкий сигнал датчика температуры масла
|
PO
|
198
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR HIGH
|
Высокий сигнал датчика температуры масла
|
PO
|
199
|
ENGINE OIL
TEMP SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
|
PO
|
2XX
|
FUEL AND AIR METERING
|
|
PO
|
200
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой неисправна
|
PO
|
201
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
|
Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
|
PO
|
202
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
|
Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
|
PO
|
203
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
|
Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
|
PO
|
204
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
|
Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
|
PO
|
205
|
INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
|
Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
|
PO
|
206
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
|
Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
|
PO
|
207
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
|
Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
|
PO
|
208
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
|
Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
|
PO
|
209
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
|
Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
|
PO
|
210
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
|
Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
|
PO
|
211
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
|
Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
|
PO
|
212
|
INJECTOR
CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
|
Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
|
PO
|
213
|
COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
|
PO
|
214
|
COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
|
Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
|
PO
|
215
|
ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
|
Соленоид выключения двигателя неисправен
|
PO
|
216
|
INJ TIMING
CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь контроля времени впрыска неисправна
|
PO
|
217
|
ENGINE OVERTEMP CONDITION
|
Двигатель находится в перегретом состоянии
|
PO
|
218
|
TRANSMISSION
OVERTEMP CONDITION
|
Трансмиссия находится в перегретом состоянии
|
PO
|
219
|
ENGINE
OVERSPEED CONDITION
|
Двигатель перекручен
|
PO
|
220
|
TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»
|
PO
|
221
|
TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
222
|
TPS SENSOR B
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»
|
PO
|
223
|
TPS SENSOR B
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
|
PO
|
224
|
TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «В» перемежающийся
|
PO
|
225
|
TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
|
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»
|
PO
|
226
|
TPS SENSOR C
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Выход сигнала из допустимого диапазона
|
PO
|
227
|
TPS SENSOR C
LOW INPUT
|
Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»
|
PO
|
228
|
TPS SENSOR C
HIGH INPUT
|
Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»
|
PO
|
229
|
TPS SENSOR C
CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «С» перемежающийся
|
PO
|
230
|
FUEL PUMP
PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.)
неисправна
|
PO
|
231
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT LOW
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
|
PO
|
232
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT HIGH
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
|
PO
|
233
|
FUEL PUMP
SECONDARY CKT INTERMITTENT
|
Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
|
PO
|
235
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен
|
PO
|
236
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
237
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT LOW
|
Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий
уровень
|
PO
|
238
|
TURBO BOOST
SENSOR A CIRCUIT HIGH
|
Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий
уровень
|
PO
|
239
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен
|
PO
|
240
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
241
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT LOW
|
Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий
уровень
|
PO
|
242
|
TURBO BOOST
SENSOR B CIRCUIT HIGH
|
Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий
уровень
|
PO
|
243
|
TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
|
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен
|
PO
|
244
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
|
Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
245
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID LOW
|
Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт
|
PO
|
246
|
TURBO
WASTEGATE A SOLENOID HIGH
|
Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт
|
PO
|
247
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен
|
PO
|
248
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
|
Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого
диапазона
|
PO
|
249
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID LOW
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт
|
PO
|
250
|
TURBO
WASTEGATE B SOLENOID HIGH
|
Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт
|
PO
|
251
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
|
Насос впрыска турбины «А» неисправен
|
PO
|
252
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп.
диапазона
|
PO
|
253
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM LOW
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень
|
PO
|
254
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM HIGH
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень
|
PO
|
255
|
INJECTION
PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
|
Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся
|
PO
|
256
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
|
Насос впрыска турбины «В» неисправен
|
PO
|
257
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп.
диапазона
|
PO
|
258
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM LOW
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень
|
PO
|
259
|
INJECTION
PUMP B ROTOR/CAM HIGH
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень
|
PO
|
260
|
INJECTION PUMP
B ROTOR/CAM INTERMIT
|
Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся
|
PO
|
261
|
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
262
|
INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
263
|
CYLINDER 1 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
264
|
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
265
|
INJ CYLINDER 2 CIRCUIT
HIGH
|
Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
266
|
CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
267
|
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
268
|
INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
269
|
CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
|
PO
|
270
|
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
271
|
INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
272
|
CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
273
|
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
274
|
INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
275
|
CYLINDER 5 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
276
|
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
277
|
INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
278
|
CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
279
|
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
280
|
INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
281
|
CYLINDER 7 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
282
|
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
283
|
INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
284
|
CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
285
|
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
286
|
INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
287
|
CYLINDER 9 CONTRIB/BAL
FAULT
|
Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
288
|
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
289
|
INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
290
|
CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
291
|
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT
LOW
|
Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
292
|
INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
293
|
CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
294
|
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
|
Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
|
PO
|
295
|
INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
|
Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
|
PO
|
296
|
CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
|
Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
|
PO
|
3XX
|
IGNITION SYSTEM OR MISFIRE
|
Система
зажигания и пропуски
|
PO
|
300
|
RANDOM/MULTIPLE
MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
|
PO
|
301
|
CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
|
PO
|
302
|
CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
|
PO
|
303
|
CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
|
PO
|
304
|
CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
|
PO
|
305
|
CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
|
PO
|
306
|
CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
|
PO
|
307
|
CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
|
PO
|
308
|
CYLINDER 8 MISFIRE
DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
|
PO
|
309
|
CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
|
PO
|
310
|
CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
|
PO
|
311
|
CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
|
PO
|
312
|
CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
|
Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
|
PO
|
320
|
IGN/DIST RPM CKT INPUT
MALFUNCTION
|
Цепь распределителя зажигания неисправна
|
PO
|
321
|
IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп.
пределы
|
PO
|
322
|
IGN/DIST RPM
CKT NO SIGNAL
|
Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
|
PO
|
323
|
IGN/DIST RPM
CKT INTERMITTENT
|
Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
|
PO
|
325
|
KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика детонации №1 неисправна
|
PO
|
326
|
KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
|
PO
|
327
|
KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
|
Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
|
PO
|
328
|
KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
|
Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
|
PO
|
329
|
KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
|
Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
|
PO
|
330
|
KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика детонации №2 неисправна
|
PO
|
331
|
KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
|
PO
|
332
|
KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
|
Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
|
PO
|
333
|
KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
|
Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
|
PO
|
334
|
KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
|
Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
|
PO
|
335
|
CRANKSHAFT
POSITION SENS A MALFUNC
|
Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
|
PO
|
336
|
CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы
|
PO
|
337
|
CRANKSHAFT
POSITION SENSOR A LOW INPUT
|
Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на
массу
|
PO
|
338
|
CRANKSHAFT
POSITION SENSOR A HIGH INPUT
|
Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на
12В
|
PO
|
339
|
CRANKSHAFT POS
A SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «А» перемежающийся
|
PO
|
340
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик положения распределительного вала неисправен
|
PO
|
341
|
CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
342
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
|
PO
|
343
|
CAMSHAFT
POSITION SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика имеет высокий уровень
|
PO
|
344
|
CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
350
|
IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
|
PO
|
351
|
IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны
|
PO
|
352
|
IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
|
PO
|
353
|
IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
|
PO
|
354
|
IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
|
PO
|
355
|
IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
|
PO
|
356
|
IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
|
PO
|
357
|
IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
|
PO
|
358
|
IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
|
PO
|
359
|
IGN COIL I PRI/SEC
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
|
PO
|
360
|
IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
|
PO
|
361
|
IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
|
PO
|
362
|
IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
|
PO
|
370
|
TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
|
|
PO
|
371
|
TIMING REF
(HRS) A TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
372
|
TIMING REF
(HRS) A TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
373
|
TIMING REF
(HRS) A INTERMITTENT PULSES
|
|
PO
|
374
|
TIMING REF (HRS) A NO PULSES
|
|
PO
|
375
|
TIMING REF
(HRS) B MALFUNCTION
|
|
PO
|
376
|
TIMING REF
(HRS) B TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
377
|
TIMING REF
(HRS) B TOO MANY PULSES
|
|
PO
|
378
|
TIMING REF
(HRS) B INTERMITTENT PULSES
|
|
PO
|
379
|
TIMING REF (HRS) B NO PULSES
|
|
PO
|
380
|
GLOW PLUG/HEATER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
|
PO
|
381
|
GLOW
PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
|
Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
|
PO
|
385
|
CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны
|
PO
|
386
|
CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы
|
PO
|
387
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
|
PO
|
388
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
|
PO
|
389
|
CRANKSHFT POS
SEN B CIRCUIT INTERMIT
|
Сигнал датчика «В» перемежающийся
|
PO
|
4XX
|
AUXILIARY EMISSION CONTROLS
|
|
PO
|
400
|
EGR FLOW MALFUNCTION
|
Система рециркуляции отработанных газов неисправна
|
PO
|
401
|
EGR FLOW INSUFFICIENT
|
Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
|
PO
|
402
|
EGR FLOW
EXCESSIVE
|
Система рециркуляции отработанных газов избыточна
|
PO
|
403
|
EGR CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
|
PO
|
404
|
EGR
RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
405
|
EGR SENSOR A
CIRCUIT LOW
|
Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень
|
PO
|
406
|
EGR SENSOR A
CIRCUIT HIGH
|
Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень
|
PO
|
407
|
EGR SENSOR B
CIRCUIT LOW
|
Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень
|
PO
|
408
|
EGR SENSOR B
CIRCUIT HIGH
|
Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень
|
PO
|
410
|
SECONDARY AIR
INJ SYSTEM MALFUNCTION
|
Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
|
PO
|
411
|
SECONDARY AIR
INJ INCORRECT FLOW
|
Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи
воздуха
|
PO
|
412
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A MALFUNCTION
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен
|
PO
|
413
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A OPEN
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт
|
PO
|
414
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE A SHORTED
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт
|
PO
|
415
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B MALFUNCTION
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен
|
PO
|
416
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B OPEN
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
|
PO
|
417
|
SECONDARY AIR
INJ VALVE B SHORTED
|
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
|
PO
|
420
|
CAT SYS EFFIC B1 BELOW
THRESHOLD
|
Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
|
PO
|
421
|
WARM UP CAT
EFFIC B1
BELOW THRESHOLD
|
Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
422
|
MAIN CAT EFFIC B1 BELOW
THRESHOLD
|
Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
423
|
HEATED CAT
EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
|
PO
|
424
|
HEATED CAT
TEMP B1 BELOW THRESHOLD
|
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
430
|
CAT SYS EFFIC
B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
|
PO
|
431
|
WARM UP CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
432
|
MAIN CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
433
|
HEATED CAT
EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
|
Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
434
|
HEATED CAT
TEMP B2 BELOW THRESHOLD
|
Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
|
PO
|
440
|
EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
|
Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
|
PO
|
441
|
EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
|
Система улавливания паров бензина плохо продувается
|
PO
|
442
|
EVAP CONTROL
SMALL LEAK DETECTED
|
Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
|
PO
|
443
|
EVAP CONTROL
PURGE CONT VALVE MALFUNC
|
Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен
|
PO
|
444
|
EVAP PURGE
VALVE CIRCUIT OPEN
|
Клапан продувки системы «EVAP»
всегда открыт
|
PO
|
445
|
EVAP PURGE
VALVE CIRCUIT SHORT
|
Клапан продувки системы «EVAP»
всегда закрыт
|
PO
|
446
|
EVAP VENT
CONTROL MALFUNCTION
|
Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
|
PO
|
447
|
EVAP VENT
CONTROL OPEN
|
Воздушный клапан системы «EVAP»
всегда открыт
|
PO
|
448
|
EVAP VENT
CONTROL SHORTED
|
Воздушный клапан системы «EVAP»
всегда закрыт
|
PO
|
450
|
EVAP PRESS
SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления паров бензина неисправен
|
PO
|
451
|
EVAP CONTROL
PRESS RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп.
диапазон
|
PO
|
452
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
|
PO
|
453
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий
уровень
|
PO
|
454
|
EVAP CONTROL
PRESS SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
|
PO
|
455
|
EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
|
Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
|
PO
|
460
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика уровня топлива неисправна
|
PO
|
461
|
FUEL LEVEL SENSOR
RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые
пределы
|
PO
|
462
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
|
PO
|
463
|
FUEL LEVEL
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
|
PO
|
464
|
FUEL LEVEL
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
|
PO
|
465
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен
|
PO
|
466
|
PURGE FLOW
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп.
пределы
|
PO
|
467
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий
уровень
|
PO
|
468
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
|
PO
|
469
|
PURGE FLOW
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
|
PO
|
470
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления выхлопных газов неисправен
|
PO
|
471
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
|
PO
|
472
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR LOW
|
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
473
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
474
|
EXHAUST
PRESSURE SENSOR INTERMIT
|
Сигнал датчика давления перемежающийся
|
PO
|
475
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL MALFUNCTION
|
Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
|
PO
|
476
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL RANGE/PERF
|
Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
|
PO
|
477
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL LOW
|
Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
478
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL HIGH
|
Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
479
|
EXHAUST PRESS
VALVE CONTROL INTERMIT
|
Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
|
PO
|
5XX
|
VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
|
|
PO
|
500
|
VSS SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик скорости автомобиля неисправен
|
PO
|
501
|
VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
|
PO
|
502
|
VSS SENSOR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
|
PO
|
503
|
VSS SENSOR
INTERMIT/ERRATIC/HI
|
Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
|
PO
|
505
|
IDLE CONTROL
SYSTEM MALFUNCTION
|
Система поддержания холостого хода неисправна
|
PO
|
506
|
IDLE CONTROL
SYSTEM RPM TOO LOW
|
Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
|
PO
|
507
|
IDLE CONTROL
SYSTEM RPM TOO HIGH
|
Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
|
PO
|
510
|
CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
|
Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
|
PO
|
530
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
|
PO
|
531
|
A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп.
диапазон
|
PO
|
532
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
|
PO
|
533
|
A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
|
PO
|
534
|
A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
|
Большая потеря хладагента в кондиционере
|
PO
|
550
|
PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
|
PO
|
551
|
PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
|
PO
|
552
|
PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
|
PO
|
553
|
PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
|
PO
|
554
|
PSP SENSOR
CIRCUIT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика давления перемежающийся
|
PO
|
560
|
SYSTEM
VOLTAGE MALFUNCTION
|
Датчик бортового напряжения неисправен
|
PO
|
561
|
SYSTEM
VOLTAGE UNSTABLE
|
Бортовое напряжение нестабильно
|
PO
|
562
|
SYSTEM
VOLTAGE LOW
|
Бортовое напряжение имеет низкий уровень
|
PO
|
563
|
SYSTEM
VOLTAGE HIGH
|
Бортовое напряжение имеет высокий уровень
|
PO
|
565
|
CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь включения «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
566
|
CRUISE
CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
567
|
CRUISE CTRL
RESUME SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
568
|
CRUISE
CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
569
|
CRUISE CTRL
COAST SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
570
|
CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
|
Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
|
PO
|
571
|
CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
|
Переключатель включения тормозов «круиз контроля»
неисправен
|
PO
|
572
|
CRUISE
CTRL/BRK SW CKT A LOW
|
Переключатель всегда замкнут
|
PO
|
573
|
CRUISE
CTRL/BRK SW CKT A HIGH
|
Переключатель всегда разомкнут
|
PO
|
6XX
|
COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
|
|
PO
|
600
|
SERIAL COMM LINK MALFUNCTION
|
Линия передачи последовательных данных неисправна
|
PO
|
601
|
INTERNAL
MEMORY CHECK SUM ERROR
|
Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
|
PO
|
602
|
CONTROL
MODULE PROGRAMMING ERROR
|
Программная ошибка контрольного модуля
|
PO
|
603
|
INTERN
CONTROL MOD KAM ERROR
|
Ошибка репрограммируемой памяти
|
PO
|
604
|
INTERN
CONTROL MOD RAM ERROR
|
Ошибка оперативного запоминающего устройства
|
PO
|
605
|
INTERN
CONTROL MOD ROM ERROR
|
Ошибка постоянного запоминающего устройства
|
PO
|
606
|
PCM PROCESSOR FAULT
|
Ошибка модуля управления энергосбережением
|
PO
|
7XX
|
TRANSMISSION
|
|
PO
|
700
|
TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
|
Система управления трансмиссией неисправна
|
PO
|
701
|
TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
|
Система управления трансмиссией работает неверно
|
PO
|
702
|
TRANS CONTROL
SYSTEM ELECTRICAL
|
|
PO
|
703
|
TORQ CONV/BRK SW B
CKT MALFUNCTION
|
Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
|
PO
|
704
|
CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика включения сцепления неисправен
|
PO
|
705
|
TRANS RANGE
SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
|
Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
|
PO
|
706
|
TRANS RANGE
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
707
|
TRANS RANGE
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень
|
PO
|
708
|
TRANS RANGE
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
имеет высокий уровень
|
PO
|
709
|
TRANS RANGE
SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
710
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
|
PO
|
711
|
TRANS FLUID
TEMP RANGE/PERFRMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
712
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика имеет низкий уровень
|
PO
|
713
|
TRANS FLUID
TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
имеет высокий уровень
|
PO
|
714
|
TRANS FLUID
TEMP CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
715
|
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик скорости турбины неисправен
|
PO
|
716
|
INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
717
|
INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
|
Сигнал датчика отсутствует
|
PO
|
718
|
INPUT/TURBINE
SPEED SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
719
|
TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
|
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
|
PO
|
720
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
|
PO
|
721
|
OUTPUT SPEED
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
|
PO
|
722
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
|
PO
|
723
|
OUTPUT SPEED
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
|
PO
|
724
|
TORQ CONV/BRK
SW B CIRCUIT HIGH
|
Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
|
PO
|
725
|
ENGINE SPEED
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
|
PO
|
726
|
ENGINE SPEED
SENSOR RANGE/PERFORMANCE
|
Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
|
PO
|
727
|
ENGINE SPEED
SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
|
Сигнал датчика отсутствует
|
PO
|
728
|
ENGINE SPEED
SENSOR CKT INTERMITTENT
|
Сигнал датчика перемежающийся
|
PO
|
730
|
GEAR RATIO INCORRECT
|
Передаточное число трансмиссии неверно
|
PO
|
731
|
GEAR 1 INCORRECT
RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
|
PO
|
732
|
GEAR 2 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
|
PO
|
733
|
GEAR 3 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
|
PO
|
734
|
GEAR 4 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
|
PO
|
735
|
GEAR 5 INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
|
PO
|
736
|
REVERSE
INCORRECT RATIO
|
Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода
неверно
|
PO
|
740
|
TCC CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
|
PO
|
741
|
TCC PERF OR STUCK OFF
|
Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
|
PO
|
742
|
TCC CIRCUIT
STUCK ON
|
Дифференциал всегда включен (заблокирован)
|
PO
|
743
|
TCC CIRCUIT
ELECTRICAL
|
|
PO
|
744
|
TCC CIRCUIT INTERMITTENT
|
Дифференциал состояние неустойчивое
|
PO
|
745
|
PRESS CONTROL
SOL MALFUNCTION
|
Управление сжимающим соленоидом неисправно
|
PO
|
746
|
PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид всегда в выключенном состоянии
|
PO
|
747
|
PRESSURE
SOLENOID STUCK ON
|
Соленоид всегда во включенном состоянии
|
PO
|
748
|
PRESSURE
CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
|
|
PO
|
749
|
PRESSURE
CONTROL SOL INTERMITTENT
|
Состояние соленоида неустойчиво
|
PO
|
750
|
SHIFT
SOLENOID A MALFUNCTION
|
Соленоид «А» включения передачи неисправен
|
PO
|
751
|
SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «А» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
752
|
SHIFT SOLENOID A STUCK ON
|
Соленоид «А» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
753
|
SHIFT
SOLENOID A ELECTRICAL
|
|
PO
|
754
|
SHIFT
SOLENOID A INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «А» неустойчиво
|
PO
|
755
|
SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION
|
Соленоид «В» включения передачи неисправен
|
PO
|
756
|
SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «В» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
757
|
SHIFT
SOLENOID B STUCK ON
|
Соленоид «В» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
758
|
SHIFT
SOLENOID B ELECTRICAL
|
|
PO
|
759
|
SHIFT
SOLENOID B INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «В» неустойчиво
|
PO
|
760
|
SHIFT SOLENOID C
MALFUNCTION
|
Соленоид «С» включения передачи неисправен
|
PO
|
761
|
SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «С» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
762
|
SHIFT
SOLENOID C STUCK ON
|
Соленоид «С» всегда
во включенном состоянии
|
PO
|
763
|
SHIFT
SOLENOID C ELECTRICAL
|
|
PO
|
764
|
SHIFT
SOLENOID C INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «С» неустойчиво
|
PO
|
765
|
SHIFT
SOLENOID D MALFUNCTION
|
Соленоид «Д» включения передачи неисправен
|
PO
|
766
|
SHIFT
SOLENOID D PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «Д» всегда
в выключенном состоянии
|
PO
|
767
|
SHIFT
SOLENOID D STUCK ON
|
Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
|
PO
|
768
|
SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
|
|
PO
|
769
|
SHIFT
SOLENOID D INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «Д» неустойчиво
|
PO
|
770
|
SHIFT
SOLENOID E MALFUNCTION
|
Соленоид «Е» включения передачи
неисправен
|
PO
|
771
|
SHIFT
SOLENOID E PERF OR STUCK OFF
|
Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
|
PO
|
772
|
SHIFT
SOLENOID E STUCK ON
|
Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
|
PO
|
773
|
SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
|
|
PO
|
774
|
SHIFT
SOLENOID E INTERMITTENT
|
Состояние соленоида «Е» неустойчиво
|
PO
|
780
|
SHIFT MALFUNCTION
|
Переключение передач не работает
|
PO
|
781
|
1-2 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач с 1-ой на 2-ю не
работает
|
PO
|
782
|
2-3 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач со 2-й на 3-ю не
работает
|
PO
|
783
|
3-4 SHIFT MALFUNCTION
|
Переключение передач с 3-й на 4-ю не
работает
|
PO
|
784
|
4-5 SHIFT
MALFUNCTION
|
Переключение передач с 4-й на 5-ю не
работает
|
PO
|
785
|
SHIFT/TIMING SOL
MALFUNCTION
|
Соленоид управления синхронизатором
неисправен
|
PO
|
786
|
SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
|
|
PO
|
787
|
SHIFT/TIMING
SOL LOW
|
Соленоид управления синхронизатором
всегда выключен
|
PO
|
788
|
SHIFT/TIMING SOL HIGH
|
Соленоид управления синхронизатором
всегда включен
|
PO
|
789
|
SHIFT/TIMING
SOL INTERMITTENT
|
Соленоид управления синхронизатором
неустойчив
|
PO
|
790
|
NORM/PERFORM
SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь переключателя режима движения
неисправна
|
P1
|
XX
|
1995 — Chrysler/Jeep
|
|
P1
|
291
|
HEATED AIR
INTAKE
|
На впуске перегретый воздух
|
P1
|
292
|
CN GAS HIGH PRESSURE
|
Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое
|
P1
|
293
|
CN GAS LOW PRESSURE
|
Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое
|
P1
|
294
|
IDLE SPEED
PERFORMANCE
|
Холостой ход нестабилен
|
P1
|
295
|
TPS SENSOR NO 5V FEED
|
На датчике положения дроссельной
заслонки нет питания 5В
|
P1
|
296
|
MAP SENSOR NO
5V FEED
|
На датчике давления воздуха во
впускном кол. нет питания 5В
|
P1
|
297
|
MAP PNEUMATIC
CHANGE
|
Давление в датчике мало
|
P1
|
298
|
WIDE OPEN
THROTTLE LEAN
|
Широко открытый дроссель беднит
|
P1
|
298
|
NO VARIATION
IN MAP SIGNAL IS DETECTED
|
Обнаружено отсутствие изменений
сигнала с
|
P1
|
299
|
AIR FLOW TOO HIGH
|
Поток воздуха слишком большой
|
P1
|
390
|
CAM/CRANK TIMING
|
Сбой по времени синхронизации
коленчатого вала
|
P1
|
391
|
CAM/CRANK
SENSOR LOSS
|
Пропадание сигнала датчика вращения
коленчатого вала
|
P1
|
391
|
NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL
TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№1 больше пол. времени
|
P1
|
392
|
NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№2 больше пол. Времени
|
P1
|
393
|
NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№3 больше пол. Времени
|
P1
|
394
|
NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№4 больше пол. Времени
|
P1
|
395
|
NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME
|
Отсутствие сигнала «начало отсчета»
№5 больше пол. времени
|
P1
|
398
|
CRANK SENSOR
|
Датчик положения коленчатого вала
|
P1
|
399
|
WAIT TO STRT LMP CKT
|
|
P1
|
486
|
EVAP HOSE PINCHED
|
Пережат испарительный рукав
|
P1
|
487
|
HI SPD FAN #2 CKT
|
Цепь высокоскоростного вентилятора №2
|
P1
|
488
|
AUX 5 VOLT LOW OUTPUT
|
Питание датчиков 5В отсутствует
|
P1
|
489
|
HI SPD FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле высокоскоростного
вентилятора
|
P1
|
490
|
LO SPD FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле низкоскоростного
вентилятора
|
P1
|
491
|
RADIATOR FAN
RELAY CIRCUIT
|
Цепь реле радиаторного вентилятора
|
P1
|
492
|
AMBIENT TEMP
SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика внешней температуры
всегда высокий
|
P1
|
493
|
AMBIENT TEMP
SENSOR LOW
|
Сигнал датчика внешней температуры
всегда низкий
|
P1
|
494
|
LEAK DETECT PUMP
PRESSURE SWITCH
|
Обнаружена утечка в цепи
переключателя давления насоса
|
P1
|
495
|
LEAK DETECT
PUMP SOLENOID CIRCUIT
|
Обнаружена утечка в цепи соленоида
насоса
|
P1
|
496
|
5 VOLT LOW
OUTPUT
|
Отсутствует 5В выход
|
P1
|
596
|
POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE
|
Мощный шаговый переключатель имеет
неправ. нач. положение
|
P1
|
598
|
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW
|
Сигнал датчика давления в
кондиционере всегда низкий
|
P1
|
599
|
A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH
|
Сигнал датчика давления в
кондиционере всегда высокий
|
P1
|
698
|
NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD
|
Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»
|
P1
|
699
|
NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD
|
Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»
|
P1
|
761
|
GOV CONTROL SYSTEM
|
Управляющая контрольная система
|
P1
|
762
|
GOV PRESS SENSOR OFFSET
|
Сигнал датчика давления GOV смещен
|
P1
|
763
|
GOV PRESS
SENSOR HIGH
|
Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
|
P1
|
764
|
GOV PRESS
SENSOR LOW
|
Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
|
P1
|
765
|
TRANS VOLTAGE
RELAY CIRCUIT
|
Изменение напряжения в цепи реле
|
P1
|
899
|
PARK/NEUTRAL
SWITCH WRONG INPUT STATE
|
Переключатель парковки/нейтрали
находится в ошибочном положении
|
P1
|
XXX
|
1995—Ford
|
|
P1
|
000
|
CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
|
|
P1
|
100
|
MAF SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика расхода воздуха
перемежающийся
|
P1
|
101
|
MAF SENSOR OUT OF RANGE
|
Сигнал датчика расхода воздуха
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
112
|
IAT SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры воздуха на
впуске перемежающийся
|
P1
|
116
|
ECT SENSOR OUT OF RANGE
|
Сигнал датчика температуры охл. жид.
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
117
|
ECT SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика температуры охл. жид.
Перемежающийся
|
P1
|
120
|
TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW
|
Сигнал датчика положения дросселя
всегда низкий
|
P1
|
121
|
TP SENSOR INCONSISTENT W/
MAF
|
Сигнал датчика положения дросселя не
согласуется с ДМРВ
|
P1
|
124
|
TP SENSOR OUT
OF RANGE
|
Сигнал датчика положения дросселя
выходит за доп. диапазон
|
P1
|
125
|
TP SENSOR INTERMITTENT
|
Сигнал датчика положения дросселя
перемежающийся
|
P1
|
130
|
H02 NO SWITCH
B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
P1
|
131
|
H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES
LEAN
|
|
P1
|
132
|
H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES
RICH
|
|
P1
|
150
|
H02 NO SWITCH B2
SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
P1
|
151
|
H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES
LEAN
|
|
P1
|
152
|
H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
|
|
P1
|
220
|
SERIES
THROTTLE CONTROL MALFUNCTION
|
Последовательный канал управления
дросселем неисправен
|
P1
|
224
|
TPS B SELF TEST OUT OF
RANGE
|
Внутренний тест датчика положения
дросселя выходит за доп.
|
P1
|
233
|
FUEL PUMP
DRIVER MODULE OFFLINE-MIL
|
Драйвер модуля топливного насоса
выключен и горит инд. лампа
|
P1
|
234
|
FUEL PUMP
DRIVER MODULE OFFLINE
|
Драйвер модуля топливного насоса
выключен
|
P1
|
235
|
FUEL PUMP
CONTROL OUT OF RANGE-MIL
|
Драйвер модуля топливного насоса
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
236
|
FUEL PUMP
CONTROL OUT OF RANGE
|
Драйвер модуля топливного насоса
выходит из доп. диапазона
|
P1
|
237
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL
|
Вторичная цепь топливного насоса
неисправна и горит инд. лампа
|
P1
|
238
|
FUEL PUMP
SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Вторичная цепь топливного насоса
неисправна
|
P1
|
260-
|
THEFT
DETECTED ENGINE DISABLED
|
Двигатель выключен противоугонной
системой (обнаружен вор)
|
P1
|
270
|
RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED
|
Обороты двигателя или скорость авт.
не достигают ограничителя
|
P1
|
299
|
ENGINE
OVERTEMP CONDITION
|
Двигатель в состоянии перегрева
|
P1
|
351
|
IGN DIAGNOSTIC INPUT
MALFUNCTION
|
Вход диагностики зажигания неисправен
|
P1
|
352
|
IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «А»
неисправна
|
P1
|
353
|
IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «В»
неисправна
|
P1
|
354
|
IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «С»
неисправна
|
P1
|
355
|
IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная цепь катушки зажигания «Д»
неисправна
|
P1
|
356
|
PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN
|
Импульсы с зубчатого колеса говорят
что двигатель не проворач.
|
P1
|
357
|
IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED
|
Ширина «IDM»
импульса не определяется
|
P1
|
358
|
IDM SIGNAL
OUT OF RANGE
|
Ширина «IDM»
импульса выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
359
|
SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION
|
Выходная цепь зажигания неисправна
|
P1
|
364
|
IGN COIL
PRIMARY MALFUNCTION
|
Первичная катушка зажигания
неисправна
|
P1
|
390
|
OCTANE ADJUST
PIN IN USE/CIRCUIT OPEN
|
Вывод октан потенциометра или его
цепь оборваны
|
P1
|
400
|
DPFE SENSOR LOW VOLTAGE
|
Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
|
P1
|
401
|
DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE
|
Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне
|
P1
|
403
|
DPFE SENSOR HOSES REVERSED
|
Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
|
P1
|
405
|
DPFE SENSOR
UPSTREAM HOSE OFF
|
Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
|
P1
|
406
|
DPFE SENSOR
DOWNSTREAM HOSE OFF
|
Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
|
P1
|
407
|
EGR NO FLOW DETECTED
|
Не обнаружен поток отработанных газов
в системе рециркуляции
|
P1
|
408
|
EGR FLOW OUT OF TEST RANGE
|
Поток рециркуляции отработанных газов
выходит из тестового диапазона
|
P1
|
409
|
EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления рециркуляцией
отработанных газов неисправна
|
P1
|
413
|
SECONDARY AIR
INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE
|
Цепь впрыска вторичного воздуха в
низком уровне
|
P1
|
414
|
SECONDARY AIR
INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE
|
Цепь впрыска вторичного воздуха в
высоком уровне
|
P1
|
443
|
EVAP PURGE MALFUNCTION
|
Продувка системы улавливания паров
бензина неисправна
|
P1
|
444
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика потока продувки
адсорбера в низком уровне
|
P1
|
445
|
PURGE FLOW
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика потока продувки
адсорбера в высоком уровне
|
P1
|
460
|
WIDE OPEN
THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE
|
Кондиционер не выключается при
полностью открытом дросселе
|
P1
|
461
|
A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT
|
Цепь давления кондиционера всегда в
высоком уровне
|
P1
|
462
|
A/C PRESSURE
CKT LOW INPUT
|
Цепь давления кондиционера всегда в
низком уровне
|
P1
|
463
|
A/C PRESSURE
INSUFFICIENT CHANGE
|
Давление в кондиционере меняется
недостаточно
|
P1
|
464
|
A/C DEMAND
OUT OF RANGE
|
Запрос на включение кондиционера
выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
469
|
A/C CYCLING
PERIOD LOW
|
Период повторения кондиционера мал
|
P1
|
473
|
FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF
|
Управление вентилятором высокое а
вентилятор выключен
|
P1
|
474
|
FAN CONTROL
LOW SPEED FAILURE
|
Высокоскоростной контроль вентилятора
неисправен
|
P1
|
479
|
FAN CONTROL
HIGH SPEED FAILURE
|
Низкоскоростной контроль вентилятора
неисправен
|
P1
|
480
|
FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON
|
Управление вентилятора низкое а
вентилятор выключен
|
P1
|
481
|
FAN MONITOR
LOW/W HIGH FAN ON
|
Управление вентилятора низкое а
вентилятор выключен
|
P1
|
500
|
VSS INTERMITTENT
|
Сигнал датчика скорости автомобиля
неисправен
|
P1
|
505
|
IAC AT
ADAPTIVE CLIP
|
Ошибочная адаптация регулятора
холостого хода
|
P1
|
518
|
INLET MAN.
RUNNER STUCK OPEN
|
|
P1
|
519
|
INLET MAN.
RUNNER STUCK CLOSED
|
|
P1
|
520
|
INLET MAN.
RUNNER MALFUNCTION
|
|
P1
|
550
|
PSP OUT OF RANGE
|
Давление в гидроусилителе руля
выходит из допустимого диапазона
|
P1
|
605
|
ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL
|
Тест заполнения ROM/KAM памяти
показывает сбой
|
P1
|
610
|
FLASH EPROM REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
611
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
612
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
613
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
614
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
615
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
616
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
617
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
618
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
619
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
620
|
FLASH EPROM
REPROG ERROR
|
Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
P1
|
650
|
PSP SENSOR
OUT OF RANGE
|
Датчик гидроусилителя руля выходит из
допустимого диапазона
|
P1
|
651
|
PSP SENSOR
INPUT MALFUNCTION
|
Датчик гидроусилителя руля неисправен
|
P1
|
701
|
REVERSE
ENGAGEMENT ERROR
|
Ошибка зацепления реверса
|
P1
|
703
|
BRAKE SWITCH
OUT OF RANGE
|
Переключатель тормозов выходит за
диапазон
|
P1
|
705
|
TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE
|
Датчик выбора режима трансмиссии
выходит за диапазон
|
P1
|
709
|
PNP SWITCH OUT OF RANGE
|
Переключатель парковка/нейтраль
выходит за диапазон
|
P1
|
711
|
TFT SENSOR OUT OF RANGE
|
«TFT»
датчик выходит за диапазон
|
P1
|
729
|
4X4L SWITCH
ERROR
|
Переключатель 4Х4 неисправен
|
P1
|
730
|
4X4 LOW ERROR
|
4Х4 ошибка низкого уровня
|
P1
|
731
|
1-2 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 1ой на 2ю
передачу
|
P1
|
732
|
2-3 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 2ой на 3ю
передачу
|
P1
|
733
|
3-4 SHIFT ERROR
|
Ошибка переключателя с 3ей на 4ю
передачу
|
P1
|
741
|
TCC CONTROL ERROR
|
Ошибка управления сцеплением
|
P1
|
742
|
TCC PWM SOL FAILED ON
|
Соленоид включения сцепления не
включается
|
P1
|
743
|
TCC PWM SOL
FAILED ON
|
Соленоид включения сцепления не
включается
|
P1
|
744
|
TCC SYSTEM
PERFORMANCE
|
Медленная работа сцепления
|
P1
|
746
|
EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT
|
Цепь «EPC»
соленоида оборвана
|
P1
|
747
|
EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT
|
Цепь «EPC»
соленоида замкнута
|
P1
|
749
|
EPC SOLENOID
FAILED LOW
|
«EPC»
соленоид не задвигается
|
P1
|
751
|
SHIFT
SOLENOID A PERFORMANCE
|
Соленоид «А» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
754
|
COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION
|
Цепь включения накатной муфты не
работает
|
P1
|
756
|
SHIFT
SOLENOID B PERFORMANCE
|
Соленоид «В» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
761
|
SHIFT
SOLENOID C PERFORMANCE
|
Соленоид «С» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
766
|
SHIFT
SOLENOID D PERFORMANCE
|
Соленоид «Д» переключения передач
медленно работает
|
P1
|
780
|
TCS OUT OF RANGE
|
TCS вышел из диапазона
|
P1
|
781
|
4X4L SWITCH
OUT OF RANGE
|
4Х4L
- переключатель вышел из диапазона
|
P1
|
783
|
TRANSMISSION
OVERTEMPERATURE
|
Трансмиссия перегрета
|
P1
|
784
|
TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE
|
Первая или задняя передачи
механически неисправна
|
P1
|
785
|
TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL
FAILURE
|
Первая или вторая передачи
механически неисправна
|
P1
|
788
|
VFS #2 OPEN CIRCUIT
|
Цепь VFS №2
оборвана
|
P1
|
789
|
VFS #2 SHORT CIRCUIT
|
Цепь VFS №2
замкнута
|
U1
|
39
|
VSS FAILURE
|
Датчик скорости автомобиля неисправен
|
U1
|
51
|
BRAKE SWITCH SIG. FAILURE
|
Выключатель стоп-сигнала неисправен
|
U1
|
135
|
IGN SWITCH SIG. FAILURE
|
Выключатель (замок) зажигания
неисправен
|
U1
|
451
|
PATS MODULE
NO RESP/ENG DISABLE
|
Часть модулей не отвечает или
двигатель выключен
|
P1
|
XXX
|
1995—GM
|
|
P1
|
2
|
BRAKE BOOSTER
VAC SHORTED
|
Вакуумный усилитель тормозов заткнут
|
P1
|
3
|
BRAKE BOOSTER
VAC OPEN
|
Вакуумный усилитель тормозов открыт
|
P1
|
5
|
BRAKE BOOSTER
VAC TO LOW
|
Вакуумный усилитель тормозов имеет
низкий уровень вакуума
|
P1
|
7
|
PCM DATA LINK PROBLEM
|
Проблема с передачей данных из блока
управления
|
P1
|
37
|
ABS/TCS LOSS OF DATA
|
Блок управления АБС или трансмиссии
теряют данные
|
P1
|
106
|
MAP INTERM.
HIGH IN
|
Датчик давления впускного воздуха
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
107
|
MAP INTERM.
LOW IN
|
Датчик давления впускного воздуха
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
111
|
INTAKE AIR
TEMP INTERM. HIGH INPUT
|
Датчик температуры впускного воздуха
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
112
|
IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT
|
Датчик температуры впускного воздуха
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
114
|
ECT INTERM. LOW INPUT
|
Датчик температуры охл. жидкости
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
115
|
ECT INTERM.
HIGH INPUT
|
Датчик температуры охл. жидкости
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
121
|
TPS INTERM. HIGH INPUT
|
Датчик положения дросселя
перемежающийся высокий уровень
|
P1
|
122
|
TPS INTERM. LOW
INPUT
|
Датчик положения дросселя
перемежающийся низкий уровень
|
P1
|
133
|
ENGINE 02 B1 SI SWITCHING
|
Датчик кислорода «В1» медленно
переключатель
|
P1
|
134
|
ENGINE 02 B1 SI
RATIO
|
Датчик кислорода «В1» имеет малый
рейтинг переключений
|
P1
|
135
|
ENGINE 02 B1 SI MEAN
VOLTS
|
Датчик кислорода «В1» имеет смещение
середины сигнала
|
P1
|
153
|
ENGINE 02 B2 SI
SWITCHING
|
Датчик кислорода «В2» медленно
переключатель
|
P1
|
154
|
ENGINE 02 B2 SI
RATIO
|
Датчик кислорода «В2» имеет малый
рейтинг переключений
|
P1
|
155
|
ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS
|
Датчик кислорода «В2» имеет смещение
середины сигнала
|
P1
|
257
|
SUPER CHARGER
OVER BOOST
|
Супер заряженный над форсаж
|
P1
|
274
|
INJECTOR
WIRING INCORRECT
|
Провода впрыска под соединены не
правильно
|
P1
|
350
|
BYPASS LINE
MONITOR
|
Аварийная линия управления
|
P1
|
361
|
EST NO TOGGLE AFT ENABLE
|
«EST»
не поворачивается после включения
|
P1
|
374
|
CRANK LOW RES
CORRELATE
|
Относительно низкий уровень сигнала
датчика коленчатого вала
|
P1
|
381
|
ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL
|
Датчик неровной дороги системы АБС
неисправен
|
P1
|
406
|
LINEAR EGR PINTLE
POSITION ERROR
|
Линейность системы рециркуляции
отработанных газов нарушена
|
P1
|
441
|
EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW
|
Система улавливания паров бензина
открыта продувочному потоку
|
P1
|
442
|
PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION
|
Переключатель продувочного соленоида
не работает
|
P1
|
508
|
IDLE CONTROL
SYS LOW
|
Система поддержания холостого хода не
открывается
|
P1
|
509
|
IDLE CONTROL
SYS HIGH
|
Система поддержания холостого хода не
закрывается
|
P1
|
520
|
PN SWITCH CIRCUIT FAULT
|
Цепь переключателя “PN” неисправна
|
P1
|
554
|
CRUISE
STEPPER MTR LINK FAULT
|
Связь с шаговым мотором круизконтроля
нарушена
|
P1
|
571
|
TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT
|
Связь с антипробуксовочой системой
нарушена
|
P1
|
573
|
TRACTION
CNTRL ABS LOST SERIAL DATA
|
Связь с антиблокировочной системой
нарушена
|
P1
|
619
|
OIL CHANGE
RESET CIRCUIT FAULT
|
Цепь запроса смены масла неисправна
|
P1
|
626
|
PASSKEY FUEL
ENABLE LOST
|
Ключ разрешения топливоподачи потерян
|
P1
|
629
|
PASSKEY
FREQUENCY INVALID
|
Частота ключа неправильная
|
P1
|
635
|
VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
639
|
VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
641
|
ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
642
|
ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
643
|
ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
644
|
ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
645
|
ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
646
|
ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
647
|
ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
651
|
ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
652
|
ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
653
|
ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
654
|
ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
655
|
ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
656
|
ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
657
|
ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
661
|
ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
662
|
ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
663
|
ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
664
|
ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
665
|
ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT
FAULT
|
|
P1
|
666
|
ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
667
|
ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
671
|
ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
672
|
ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
673
|
ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
674
|
ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
675
|
‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
676
|
ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
677
|
ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
P1
|
801
|
SELECT SWITCH
PERFORM FAULT (HMD)
|
Переключатель режима работы
неисправен
|
P1
|
810
|
PSS MANIFOLD MALFUNCTION
|
“PSS” трубопровод неисправен
|
P1
|
811
|
MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)
|
|
P1
|
812
|
TRANS (HMD) HOT
|
Трансмиссия перегрета
|
P1
|
814
|
TORQUE
CONVERTER OVER STRESSED
|
Сцепление перегружено (ударная
нагрузка)
|
P1
|
860
|
TCC PWM SOLENOID CIRCUIT
(HMD)
|
|
P1
|
864
|
TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)
|
|
P1
|
870
|
TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)
|
|
P1
|
871
|
GEAR RATIO
UNDEFINED
|
Передача не определена
|
P1
|
886
|
3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида переключения с 3-ей на
2-ю передачи неисправна
|
P1
|
889
|
3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)
|
BO
|
100
|
DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
|
BO
|
101
|
DRIVER AIR
BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
102
|
DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
103
|
DRIVER AIR
BAG CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
105
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
|
BO
|
106
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
107
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
108
|
PASSENGER AIR
BAG CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
110
|
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
|
BO
|
111
|
DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
112
|
DRVR-SIDE AIR
BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
113
|
DRVR-SIDE AIR
BAG CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
115
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
|
BO
|
116
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
BO
|
117
|
PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
BO
|
118
|
PSNGR-SIDE
AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
BO
|
120
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Защелка ремня безопасности №1 неисправен
|
BO
|
121
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
|
BO
|
122
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
|
Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
BO
|
123
|
SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
|
BO
|
125
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Защелка ремня безопасности №2 неисправен
|
BO
|
126
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
|
BO
|
127
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT
LOW INPUT
|
Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
BO
|
128
|
SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
|
BO
|
130
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
|
BO
|
131
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
|
BO
|
132
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
BO
|
133
|
SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий
вход
|
BO
|
135
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
|
BO
|
136
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
|
BO
|
137
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
BO
|
138
|
SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
|
Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий
вход
|
BO
|
300
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
|
BO
|
301
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
|
BO
|
302
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
303
|
COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
305
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
|
BO
|
306
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
|
BO
|
307
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW
INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
308
|
COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
310
|
A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь включения кондиционера неисправна
|
BO
|
311
|
A/C CLUTCH CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь включения кондиционера работает медленно
|
BO
|
312
|
A/C CLUTCH
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
|
BO
|
313
|
A/C CLUTCH
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
|
BO
|
315
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
|
BO
|
316
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
|
BO
|
317
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
318
|
A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
320
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 неисправна
|
B0
|
321
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 работает медленно
|
B0
|
322
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
323
|
A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь компрессора
кондиционера №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
325
|
A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT
MALFUNCTION
|
|
B0
|
326
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
|
|
B0
|
327
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT LOW INPUT
|
|
B0
|
328
|
A/C PRESS REF
(SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
|
|
B0
|
330
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
|
B0
|
331
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры работает медленно
|
B0
|
332
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
|
B0
|
333
|
OUTSIDE AIR
TEMP CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
|
B0
|
335
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
|
B0
|
336
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры №1 работает медленно
|
B0
|
337
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
338
|
IN AIR TEMP
SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
340
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
|
B0
|
341
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь датчика температуры №2 работает медленно
|
B0
|
342
|
IN AIR TEMP
SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
343
|
IN AIR TEMP SENS #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
345
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
|
B0
|
346
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
|
B0
|
347
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
348
|
SOLAR LOAD
SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
350
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
|
B0
|
351
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
|
B0
|
352
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
LOW INPUT
|
Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
|
B0
|
353
|
SOLAR LOAD
SENSOR 2 CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
|
B0
|
355
|
BLOWER MTR #1 SPEED
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
356
|
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
|
B0
|
357
|
BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
358
|
BLOWER MTR #1
SPEED CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
360
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь питания вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
361
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
B0
|
362
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
363
|
BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
365
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
|
B0
|
366
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
B0
|
367
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
B0
|
368
|
BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
B0
|
370
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
|
B0
|
371
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
B0
|
372
|
A/C HIGH SIDE
TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
|
B0
|
373
|
A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
|
B0
|
375
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION
|
Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
|
B0
|
376
|
A/C EVAP
INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF
|
Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
BO
|
377
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
|
BO
|
378
|
A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT
|
Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
|
BO
|
380
|
A/C
REFRIGERANT UNDERPRESSURE
|
Давление хладагента кондиционера недостаточно
|
BO
|
381
|
A/C
REFRIGERANT OVERPRESSURE
|
Давление хладагента кондиционера избыточно
|
BO
|
400
|
AIR FLOW CONTROL #1
DEFROST MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно
|
BO
|
401
|
AIR FLOW CONTROL #1
DEFROST RANGE/PERF
|
Упр. размораживателя №1 работает медленно
|
BO
|
402
|
AIR FLOW
CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT
|
Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
403
|
AIR FLOW
CONTROL #1 DEFROST HIGH
INPUT
|
Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
405
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно
|
BO
|
406
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF
|
Упр. нагревателя №2 работает медленно
|
BO
|
407
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER LOW INPUT
|
Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
408
|
AIR FLOW
CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT
|
Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
410
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно
|
BO
|
411
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF
|
Упр. смесителя №3 работает медленно
|
BO
|
412
|
AIR FLOW CONTROL #3
BLEND LOW INPUT
|
Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал
|
BO
|
413
|
AIR FLOW
CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT
|
Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал
|
BO
|
415
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно
|
BO
|
416
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT RANGE/PERF
|
Упр. вентиляции №4 работает медленно
|
BO
|
417
|
AIR FLOW CONTROL #4 VENT
LOW INPUT
|
Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал
|
BO
|
418
|
AIR FLOW
CONTROL #4 VENT HIGH INPUT
|
Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал
|
BO
|
420
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно
|
BO
|
421
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C RANGE/PERF
|
Упр. кондиционирования №5 работает медленно
|
BO
|
422
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C LOW INPUT
|
Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал
|
BO
|
423
|
AIR FLOW
CONTROL #5 A/C HIGH INPUT
|
Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал
|
BO
|
425
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
MALFUNCTION
|
Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно
|
BO
|
426
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
RANGE/PERF
|
Упр. рециркуляции №6 работает медленно
|
BO
|
427
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC
LOW INPUT
|
Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал
|
BO
|
428
|
AIR FLOW
CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT
|
Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал
|
BO
|
430
|
REAR DEFROST
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь размораживателя заднего стекла неисправна
|
BO
|
431
|
REAR DEFROST
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно
|
BO
|
432
|
REAR DEFROST
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал
|
BO
|
433
|
REAR DEFROST
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал
|
BO
|
435
|
A/C REQUEST
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь запроса включения кондиционера неисправна
|
BO
|
436
|
A/C REQUEST
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь запроса включения кондиционера работает медленно
|
BO
|
437
|
A/C REQUEST
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал
|
BO
|
438
|
A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь запроса включения кондиционера
|
BO
|
440
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION
|
|
BO
|
441
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF
|
|
BO
|
442
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT
|
|
BO
|
443
|
CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT
|
|
BO
|
445
|
CONTROL HEAD
#FEEDBACK MALFUNCTION
|
|
BO
|
446
|
CONTROL HEAD
#FEEDBACK RANGE/PERF
|
|
BO
|
447
|
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT
|
|
BO
|
448
|
CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT
|
|
BO
|
500
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого указателя поворота неисправна
|
BO
|
501
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого указателя поворота работает медленно
|
BO
|
502
|
RH TURN
SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал
|
BO
|
503
|
RH TURN SIGNAL
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал
|
BO
|
505
|
LH TURN SIGNAL
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого указателя поворота неисправна
|
BO
|
506
|
LH TURN SIGNAL
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого указателя поворота работает медленно
|
BO
|
507
|
LH TURN
SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал
|
BO
|
508
|
LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал
|
BO
|
510
|
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь индикатора головного освещения неисправна
|
BO
|
511
|
HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь индикатора головного освещения работает медленно
|
BO
|
512
|
HEADLAMP
INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал
|
BO
|
513
|
HEADLAMP
INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал
|
BO
|
515
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь спидометра неисправна
|
BO
|
516
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь спидометра работает медленно
|
BO
|
517
|
SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь спидометра имеет низкий сигнал
|
BO
|
518
|
SPEEDOMETER
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь спидометра имеет высокий сигнал
|
BO
|
520
|
TACHOMETER
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь тахометра неисправна
|
BO
|
521
|
TACHOMETER
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь тахометра работает медленно
|
BO
|
522
|
TACHOMETER
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь тахометра имеет низкий сигнал
|
BO
|
523
|
TACHOMETER
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь тахометра имеет высокий сигнал
|
BO
|
525
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь измерителей температуры неисправна
|
BO
|
526
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь измерителей температуры работает медленно
|
BO
|
527
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал
|
BO
|
528
|
TEMPERATURE
GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал
|
BO
|
530
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь измерителя уровня топлива неисправна
|
BO
|
531
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь измерителя уровня топлива работает медленно
|
BO
|
532
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал
|
BO
|
533
|
FUEL LEVEL
GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал
|
BO
|
535
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE MALFUNCTION
|
Измеритель турбо/ супер наддува неисправен
|
BO
|
536
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE RANGE/PERF
|
Измеритель турбо/ супер наддува работает медленно
|
BO
|
537
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE LOW INPUT
|
Измеритель турбо/ супер наддува имеет низкий сигнал
|
BO
|
538
|
TURBO/SUPER
BOOST GAUGE HIGH INPUT
|
Измеритель турбо/ супер наддува имеет высокий сигнал
|
BO
|
540
|
FASTEN SEATBELT INDICATOR
MALFUNCTION
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен
|
BO
|
541
|
FASTEN
SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности работает
медленно
|
BO
|
542
|
FASTEN SEATBELT
INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий
сигнал
|
BO
|
543
|
FASTEN
SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс.
сигнал
|
BO
|
545
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION
|
Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен
|
BO
|
546
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно
|
BO
|
547
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
548
|
DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
550
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION
|
Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен
|
BO
|
551
|
DOOR AJAR #2
INDICATOR RANGE/PERF
|
Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно
|
BO
|
552
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал
|
BO
|
553
|
DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT
|
Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал
|
BO
|
555
|
BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь индикатора торможения неисправна
|
BO
|
556
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь индикатора торможения работает медленно
|
BO
|
557
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал
|
BO
|
558
|
BRAKE
INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал
|
BO
|
560
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна
|
BO
|
561
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно
|
BO
|
562
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал
|
BO
|
563
|
AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH
INPUT
|
Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал
|
BO
|
565
|
SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь информации о секретных опциях неисправна
|
BO
|
566
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь информации о секретных опциях работает медленно
|
BO
|
567
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал
|
BO
|
568
|
SECURITY OP
INFO CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал
|
BO
|
600
|
OPTION CONFIG ERROR
|
Конфигурация опций ошибочна
|
BO
|
601
|
KAM RESET
|
Сброс «КАМ» датчика
|
BO
|
602
|
OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION
|
Генератор управляющий системой «WATCHDOG» неисправен
|
BO
|
603
|
EEPROM WRITE ERROR
|
Ошибка записи во FLASH-пзу
|
BO
|
604
|
EEPROM CALIBRATION ERROR
|
Ошибка ПЗУ калибровок
|
BO
|
605
|
EEPROM
CHECKSUM ERROR
|
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
|
BO
|
606
|
RAM
MALFUNCTION
|
Оперативное запоминающее устройство неисправно
|
BO
|
607
|
INTERNAL ERROR
|
Внутренняя ошибка
|
BO
|
608
|
INITIALIZATION
ERROR
|
Ошибка инициализации
|
BO
|
800
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №1 неисправна
|
BO
|
801
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
802
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня
|
BO
|
803
|
DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня
|
BO
|
805
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №2 неисправна
|
BO
|
806
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
807
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня
|
BO
|
808
|
DEVICE POWER #2 CIRCUIT
HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня
|
BO
|
810
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь блока питания №3 неисправна
|
BO
|
811
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
812
|
DEVICE POWER #3
CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня
|
BO
|
813
|
DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня
|
BO
|
815
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №1 неисправна
|
BO
|
816
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
817
|
DEVICE GROUND
#1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня
|
BO
|
818
|
DEVICE GROUND #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня
|
BO
|
820
|
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №2 неисправна
|
BO
|
821
|
DEVICE GROUND
#2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
822
|
DEVICE GROUND
#2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня
|
BO
|
823
|
DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня
|
BO
|
825
|
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь заземления устройств №3 неисправна
|
BO
|
826
|
DEVICE GROUND
#3 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы
|
BO
|
827
|
DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW
INPUT
|
Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня
|
BO
|
828
|
DEVICE GROUND #3
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня
|
BO
|
830
|
IGNITION 0 CIRCUIT
MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 0 неисправна
|
BO
|
831
|
IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 0 работает медленно
|
BO
|
832
|
IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень
|
BO
|
833
|
IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень
|
BO
|
835
|
IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 1 неисправна
|
BO
|
836
|
IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 1 работает медленно
|
BO
|
837
|
IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень
|
BO
|
838
|
IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень
|
BO
|
840
|
IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь зажигания 3 неисправна
|
BO
|
841
|
IGNITION 3 CIRCUIT
RANGE/PERF
|
Цепь зажигания 3 работает медленно
|
BO
|
842
|
IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень
|
BO
|
843
|
IGNITION 3 CIRCUIT HIGH
|
Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень
|
BO
|
845
|
INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION
|
5-и вольтовый блок питания неисправен
|
BO
|
846
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF
|
Сигнал 5- В. блока питания выходит из
допустимого диапазона
|
BO
|
847
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW
INPUT
|
Сигнал 5- В. блока питания всегда
низкого уровня
|
BO
|
848
|
DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT
|
Сигнал 5- В. блока питания всегда
высокого уровня
|
BO
|
850
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
неисправна
|
BO
|
851
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
работает плохо
|
BO
|
852
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
имеет низкий уровень
|
BO
|
853
|
(CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
|
(Чистая) Цепь аккумуляторной батареи
имеет высокий уровень
|
BO
|
855
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
неисправна
|
BO
|
856
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
работает плохо
|
BO
|
857
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
имеет низкий уровень
|
BO
|
858
|
(DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT
|
(Грязная) Цепь аккумуляторной батареи
имеет высокий уровень
|
BO
|
860
|
SYSTEM VOLTAGE HIGH
|
Высокое напряжение питания системы
|
BO
|
856
|
SYSTEM VOLTAGE LOW
|
Низкое напряжение питания системы
|
CO
|
200
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости правого переднего колеса неисправна
|
CO
|
201
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика правого переднего колеса работает плохо
|
CO
|
202
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
203
|
RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
205
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости левого переднего колеса неисправна
|
CO
|
206
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика левого переднего колеса работает плохо
|
CO
|
207
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
208
|
LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
210
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости правого заднего колеса неисправна
|
CO
|
211
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика правого заднего колеса работает плохо
|
CO
|
212
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
213
|
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
215
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости левого заднего колеса неисправна
|
CO
|
216
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика левого заднего колеса работает плохо
|
CO
|
217
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
218
|
LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
220
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика скорости заднего колеса неисправна
|
CO
|
221
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика заднего колеса работает плохо
|
CO
|
222
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика заднего колеса всегда в низком уровне
|
CO
|
223
|
REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика заднего колеса всегда в высок. уровне
|
CO
|
225
|
WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR
|
Частота
датчика скорости колеса ошибочна
|
CO
|
226
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
227
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
228
|
RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
229
|
RF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
231
|
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
232
|
RF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
233
|
RF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
234
|
RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
236
|
LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
237
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
238
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
239
|
LF ABS SOL/MTR #1
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
241
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев. пер.
колеса неисправна
|
CO
|
242
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев. пер.
колеса раб. медленно
|
CO
|
243
|
LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса
в низком уровне
|
CO
|
244
|
LF ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
246
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
247
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
248
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
249
|
RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса
в высок. уровне
|
CO
|
251
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
252
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
253
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
254
|
RR ABS SOL/MTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса
в высок. уровне
|
CO
|
256
|
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. зад.
колеса неисправна
|
CO
|
257
|
LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №1 АБС лев. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
258
|
LR ABS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
АБС лев.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
259
|
LR ABS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
АБС лев.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
261
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
262
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
263
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
264
|
RR ABS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
АБС прав.зад. колеса в высок. уровне
|
CO
|
266
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь двигателя насоса неисправна
|
CO
|
267
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь двигателя насоса работает не
правильно
|
CO
|
268
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь двигателя насоса всегда в низком
уровне
|
CO
|
269
|
PUMP MOTOR
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь двигателя насоса
|
CO
|
271
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь реле двигателя насоса неисправна
|
CO
|
272
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь реле двигателя насоса работает
не правильно
|
CO
|
273
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь реле двигателя насоса всегда в
низком уровне
|
CO
|
274
|
PUMP MOTOR
RELAY CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь реле двигателя насоса всегда
высоком уровне
|
CO
|
276
|
VALVE RELAY
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь реле клапана неисправна
|
CO
|
277
|
VALVE RELAY
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь реле клапана работает не
правильно
|
CO
|
278
|
VALVE RELAY
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь реле клапана всегда в низком
уровне
|
CO
|
279
|
VALVE RELAY
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь реле клапана всегда высоком
уровне
|
CO
|
300
|
RF TCS SOUMTR
#1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1 “TCS”
прав. пер. колеса неисправна
|
CO
|
301
|
RF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб.
Медленно
|
CO
|
302
|
RF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком
уровне
|
CO
|
303
|
RF TCS SOUMTR
# CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок.
Уровне
|
CO
|
305
|
RF TCS SOUMTR
#2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна
|
CO
|
306
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб.
Медленно
|
CO
|
307
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком
уровне
|
CO
|
308
|
RF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок.
Уровне
|
CO
|
310
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. пер. колеса неисправна
|
CO
|
311
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
|
CO
|
312
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
|
CO
|
313
|
LF TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
|
CO
|
315
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев. пер. колеса неисправна
|
CO
|
316
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев. пер. колеса раб. медленно
|
CO
|
317
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев.пер.колеса в низком уровне
|
CO
|
318
|
LF TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне
|
CO
|
320
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
321
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
322
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
323
|
RR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
325
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
326
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
327
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
328
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне
|
CO
|
330
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. зад. колеса неисправна
|
CO
|
331
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев. зад. колеса раб. медленно
|
CO
|
332
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.зад.колеса в низком уровне
|
CO
|
333
|
LR TCS
SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь соленоида/прив. №1
«TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне
|
CO
|
335
|
RR TCS
SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь соленоида/прив. №2
«TCS» прав. зад. колеса неисправна
|
CO
|
336
|
RR TCS SOL/MTR #2
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад.
колеса раб. медленно
|
CO
|
337
|
RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса
в низком уровне
|
CO
|
338
|
RR TCS SOUMTR #2
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.
колеса в высок. уровне
|
CO
|
340
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” неисправна
|
CO
|
341
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” работает медленно
|
CO
|
342
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” в низком уровне
|
CO
|
343
|
ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
переключения систем «ABS»/ “TCS” в высоком уровне
|
CO
|
345
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна
|
CO
|
346
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно
|
CO
|
347
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне
|
CO
|
348
|
LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне
|
CO
|
350
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 неисправна
|
CO
|
351
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 работает не правильно
|
CO
|
352
|
REAR SOL/MTR #1
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 в низком уровне
|
CO
|
353
|
REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне
|
CO
|
355
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
мотора привода дросселя неисправна
|
CO
|
356
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
мотора привода дросселя работает не правильно
|
CO
|
357
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
мотора привода дросселя в низком уровне
|
CO
|
358
|
THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
мотора привода дросселя в высоком уровне
|
CO
|
360
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
систем измерения давления неисправна
|
CO
|
361
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
систем измерения давления работает не правильно
|
CO
|
362
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
систем измерения давления в низком уровне
|
CO
|
363
|
SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
систем измерения давления в высоком уровне
|
CO
|
365
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
измерителя бокового ускорения неисправна
|
CO
|
366
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
измерителя бокового ускорения работает не правильно
|
CO
|
367
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
измерителя бокового ускорения в низком уровне
|
CO
|
368
|
LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
измерителя бокового ускорения в высоком уровне
|
CO
|
370
|
YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости неисправна
|
CO
|
371
|
YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости работает не правильно
|
CO
|
372
|
YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости в низком уровне
|
CO
|
373
|
YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
датчика курсовой устойчивости в высоком уровне
|
CO
|
500
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна
|
CO
|
501
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
втягивающего соленоида работает не правильно
|
CO
|
502
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
втягивающего соленоида в низком уровне
|
CO
|
503
|
STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
втягивающего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
505
|
STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION
|
|
CO
|
506
|
STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF
|
|
CO
|
507
|
STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT
|
|
CO
|
508
|
STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT
|
|
CO
|
510
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION
|
|
CO
|
511
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF
|
|
CO
|
512
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT
|
|
CO
|
513
|
STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT
|
|
CO
|
700
|
LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь
левого переднего соленоида неисправна
|
CO
|
701
|
LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь
левого переднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
702
|
LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь
левого переднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
703
|
LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь
левого переднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
705
|
RF SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего соленоида неисправна
|
CO
|
706
|
RF SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
707
|
RF SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
708
|
RF SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
710
|
LR SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего соленоида неисправна
|
CO
|
711
|
LR SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
712
|
LR SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
713
|
LR SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
715
|
RR SOLENOID
CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего соленоида неисправна
|
CO
|
716
|
RR SOLENOID
CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего соленоида работает не правильно
|
CO
|
717
|
RR SOLENOID
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего соленоида в низком уровне
|
CO
|
718
|
RR SOLENOID
CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне
|
CO
|
720
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого переднего акселерометра неисправна
|
CO
|
721
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
722
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
723
|
LF
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
725
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего акселерометра неисправна
|
CO
|
726
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
727
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
728
|
RF
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
730
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего акселерометра неисправна
|
CO
|
731
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
732
|
LR ACCELEROMTR
CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
733
|
LR
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
735
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего акселерометра неисправна
|
CO
|
736
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно
|
CO
|
737
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне
|
CO
|
738
|
RR
ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне
|
CO
|
740
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого переднего датчика положения неисправна
|
CO
|
741
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого переднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
742
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
743
|
LF POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
745
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого переднего датчика положения неисправна
|
CO
|
746
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого переднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
747
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
748
|
RF POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
750
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь левого заднего датчика положения неисправна
|
CO
|
751
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь левого заднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
752
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
753
|
LR POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне
|
CO
|
755
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
|
Цепь правого заднего датчика положения неисправна
|
CO
|
756
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF
|
Цепь правого заднего датчика положения работает не
правильно
|
CO
|
757
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
|
Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне
|
CO
|
758
|
RR POSITION
SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
|
Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне
|
